歐日韓仍“統治”甲板機械市場

未來技術發展趨勢

隨著航運業對船舶經濟性、可靠性、環保性等方面要求的不斷提高，世界船舶正加速向大型化、智能化、低碳化等方向發展。船用設備是實現船舶性能的重要載體。為順應船舶技術發展要求，世界知名甲板機械制造商紛紛致力節能環保、大型化、模塊化、智能化設備的研發，并已成為引領未來的發展趨勢。

節能環保

與液壓甲板機械相比，電動甲板機械具有無液壓油、低噪音、低能耗等優勢，符合節能環保的要求，已成為甲板機械技術的研發方向。芬蘭Cargotec公司提出，其當前的研發重點是減少產品生命周期的能源消耗，提供環境友好型解決方案。目前，該公司正致力電動舷梯、電動甲板起重機、電動艙口蓋驅動器、電動絞車，以及散貨船無塵全封閉的自卸貨系統的研發。

大型化

隨著船舶朝大型化方向發展，為滿足船舶裝載能力的要求，船用起重機你在逐步大型化。同時，舵機、錨絞機也在朝著功率大型化方向發展。2011年，Cargotec公司為世界上最大、最先進的海上施工船“北海巨人”號制造和安裝了1臺400噸麥基嘉牌半主動升沉補償起重機。

模塊化

HATLAPA 公司、羅·羅公司等采用了模塊化的甲板機械設計生產模式，這不僅有利于降低生產成本、提高產品質量和穩定性，也有助于產品的批量生產、安裝和維修。

智能化

微電子數字技術的廣泛應用，大大提高了甲板機械操作控制的自動化、智能化水平，集中控制和遙控程度大幅提高，使操作更加方便、安全。

根據中船重工經濟研究中心對國內未來船舶市場的判斷，2012～2015年，國內萬噸級以上船舶年均完工最將在700～800艘。據此測算，國內錨絞機年均需求最為5300～6000臺；起重機年均需求量為3500～4000臺；舵機年均需求700～800臺。

全球方面，預計2012～2015年萬噸級以上船舶年均完工量將在2000艘左右，全球錨絞機年均需求最為1.5萬臺左右，起重機年均需求最為1萬臺左右，舵機年均需求量為2000臺左右。