市場起落，船配企業幾家歡喜幾家愁

“不僅要保證產品品質，更要打造品牌，如此才能擁有主動權。”青島魯航氣囊護舷有限公司總經理潘友濤15年來一直恪守這種經營理念，船市興旺的時候，不被高利潤所誘惑，堅持質量為王；市場低迷之際，不在原材料上動“歪腦筋”，嚴把產品質量關。正因為有了這樣的堅持，該公司在當前嚴峻的市場形勢下仍能保證飽滿的生產任務，并且可以有選擇性地只承接高端客戶的訂單。

反觀那些面臨停產、訂單斷檔、裁員窘境的中小船配企業，其由于在前幾年的船市繁榮期過度追求利潤，沒有在質量、技術和品牌上花大力氣，如今陷人了前所未有的生死考驗中。

盲目入市 “小散低”阻礙發展

在船市高峰時期，特別是在2007年前后，地方船配企業的衍生式生長隨處可見。其主要分為兩種模式：一是骨干企業的部分銷售、技術人員跳槽到中小企業，或以集資的方式注冊成立新公司，并“借用”原企業的經營管理模式，技術、市場資源等為新企業并路；二是民間作坊式企業以“打游擊”的方式搶奪市場“蛋糕”，有些甚至沒有基本的硬件設備設施。

對此，潘友濤就有著親身經歷。2008年，青島魯航氣囊護舷有限公司的兩位技術骨干“自立門戶”，生產同類型的氣囊產品，就連他的司機也出去單干，加入氣囊生產大軍當中。據介紹，3年后，青島即墨地區從事氣囊生產的企業從五六家一躍發展到上百家。而且，一些作坊式企業的生產模式為：從橡膠廠買回一塊橡膠，手工糊成一個模塊，再到氯化廠進行氯化，之后便交付給用戶，產品質量很差。江蘇南部一家螺旋槳生產企業也有類似遭遇。該企業一位不愿透露姓名的負責人告訴記者，距離其5公里之遙的“同行”企業，就是從該企業跳槽出去的骨干組成的技術團隊。因為產品幾乎雷同，目前，這種衍生出來的企業成為與原有企業競爭的直接對手。

“同質競爭”的結果，就是各個企業為爭搶一筆訂單，經常打“價格戰”。正如南通一家舵機生產企業負責人所言，當前這種互相爭搶訂單的狀況，可用“頭破血流”來形容。更為嚴重的是，一些衍生出來的船配企業會由此陷入“低價競爭——利潤低——研發投人少——產品競爭力下降”的惡性循環中。

業內相關人士指出，一些中小船配企業盲目入市，還導致國內船配企業整體分布散而不均，實力普遍不強，而且，低水平的中小企業即使重組在一起，也難以與大型企業抗衡。專家指出，如此一來，整個船配業的集中度將會越來越低，規模效益將無法體現。面對韓國船配企業“抱團”來華拓市，國內很多船配企業束手無策，只能將自己的“蛋糕”拱手送人，眼睜睜地看著“肥水外流”。