中國海洋涂料：風起揚帆正當時

與時俱進的檢測標準

近年來，隨著公眾對保護海洋環境和節能減排的關注與日俱增，國際海事組織和國際標準化組織等國際組織，相繼頒布和實施了一些新的船舶涂料標準，包括IMO的《控制船舶有害防污底系統國際公約》、《專用海水壓載艙涂層性能標準》、《油船貨油艙保護涂料和防腐標準》等。另外，ISO也正在制定《船舶與海上技術——保護涂層》的系列標準。

為了順應國際造船市場對涂裝作業不斷提高的要求，我國在近年來也逐步更新和制定了一批涂裝標準。業內人士認為，相關標準的出臺，能在很大程度上提高船廠造船涂裝的標準化水平，提高涂裝作業的質量。

據了解，在這批船舶涂料國家標準中，目前最主要的船體防污防銹涂料體系標準正在做新的修訂工作。中船重工第725研究所廈門分部副總工程師金曉鴻告訴記者，GB/T6822-2007《船體防污防銹漆體系》從2008年正式實施以來，得到了船舶涂料生產廠家和船級社的廣泛關注，已有不少涂料生產廠家和涂料檢測站開始按照該標準進行認可工作，但在各單位按照標準進行生產和認可過程中，也發現了一些問題，比如，耐陰極試驗的判定表述不合理；防污劑的表述太籠統；防銹涂料和防污涂料之間的連接涂料也應歸入到防污防銹涂料體系中；中長期效防污涂料的型式檢驗的淺海浸泡性檢驗每四年進行一次時間太短；缺少對污底易脫型防污涂料的防污性能的評定方法和自拋光型防污涂料的拋光性的評定方法等。

金曉鴻強調，GB/T6822-2007《船體防污防銹漆體系》是船舶涂料國家標準中最為重要的標準之一，它的修訂體現了船舶涂料技術的進步和發展。同時，船東、船舶設計、造船企業以及船舶涂料的研究和生產單位應該積極應對這些新標準實施所帶來的沖擊和影響。

上海市涂料研究所副所長許莉莉指出，隨著節能、環保理念的不斷深入，一批涉及環保方面的規范已經實施或正要實施，這就要求海洋防腐涂料生產企業高度關注。這些法律法規傳達了這樣一個信號：作為海洋防腐涂料的生產企業必須走可持續發展的道路，保護我們的環境。

海洋化工研究院有限公司研究院宋相麗也認為，現在船用涂料的檢測標準基本滿足了現有船用涂料的檢測需求。但隨著環保要求的日益提高，船用涂料也在不斷的發展，如有些廠家在大力研究水性船用涂料，其檢測標準也不能單一的使用現有船用標準來評定涂料質量的優劣，所以標準也會根據實際需求來不斷的發展和更新。