中國海洋涂料：風起揚帆正當時

與眾不同的核心技術

由于海洋涂料性能的特殊性，各個企業在其研發上也是不斷創新。

以防污涂料為例。近年來，國際上從海洋環境和生態的角度出發，對防污劑提出了禁用有機錫聚合物防污劑的要求。因此，國內外加大了無錫類新型防污劑的研發力度，各出奇招，創新求進。

中國科學院海洋研究所李偉華博士向記者介紹，在生物提取物和仿生學防污涂料方面，世界各國研發的產品就有很多，包括中科院海洋所研發的多肽涂料，陶氏利用異噻咪啉酮類生產的防污涂料，日本研發的從海洋中提取抑制藤壺類生長物質作為防污劑所研發的涂料以及美國利用辣椒色素、成膜物質、固化劑所組成的防污面漆等。

此外，日本關西涂料公司利用離子交換技術生產的防污涂料也取得了成功。其原理是利用海水與丙烯酸鋅共聚物之間的反應，達到與有機錫類共聚物在海水中水解、中和反應……然后起到防污性能。

還有以導電涂料為表層的電解海水防污技術。它是以導電涂層作為陽極，船殼的鋼極為陰極，當微小的電流通過涂層時，可以把海水電解生成次氯酸鈉，從而達到船殼表面海生物不易附著的目的。據悉，日本三菱重工已在40噸、200噸的小船上進行實船試驗，取得了較好的效果，目前已將此技術擴大到中型或大型船舶上進行試驗。

另外，李偉華表示，近年來我國帶銹涂料領域技術發展得很快。

因為船舶及海洋設施有許多狹小緊密或不能搬動的部件，維修時往往難以進行徹底的表面處理，正常處理后仍帶有不同程度的銹蝕物，并常處于高度潮濕及帶油的狀態，需要一種在惡劣表面可直接進行涂裝的高性能低表面處理涂料，這種涂料不但可以減輕表面處理的壓力，避免預處理對環境造成的污染，并可節約大量維修費用。

武漢市敖林環�？萍加邢薰�司就針對此下了很多功夫：在復合磷酸鹽的基礎上加入了幾種納米級的粉體材料，如納米二氧化鈦等組成了無毒、無污染、不含鉛、六價鉻等重金屬的新型高性能的防銹原料。

美國APP公司研制的除銹、防銹三合一防腐涂料具有轉化鐵銹、直接施工、使用方便等優點。其包括兩個品種，D型為溶劑型防腐涂料，涂膜耐熱溫度可達430℃；K型為水溶性銹跡轉化型底漆，VOC極低、阻燃、耐酸堿，可在水下施工，涂膜可經受110℃的溫度。據了解，D型和K型已在世界上不同海域的1萬多艘海洋船只上獲得應用，其質量已得到美國海軍部及美國船級社的認可。