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      FINNSTAR號渡輪

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      2012-11-14 11:11:48  國際船舶網
      • 意大利芬坎蒂尼船廠已經將建造該RO–PAX5船系列渡輪擴散到了其Ancona船廠和Castellammare di Stabia船廠。每個船廠都交付了正在服務的第一對中的一艘渡輪——Finnstar號和Finnmaid號渡輪給他們的船東并承擔赫爾辛基/特拉弗明德航線的運輸任務。
      • “Finnstar”號和“Finnmaid”號渡輪為該航線提供了創紀錄的滾動貨運能力。在4200米車道中可運輸250輛長達14米的拖車，并提供停放62輛小汽車的空間，因而“Finnstar”號和“Finnmaid”號渡輪將成為世界上最大的和航速最快的該類型船舶。
      • “Finnstar”號渡輪的設計采用了一種上層建筑，特別配置了開放式車庫。該車庫占據了船首樓甲板的絕大部分，并提供了201個客艙供573名乘客住宿，并給他們提供了商店、酒吧、桑拿浴、兒童游戲室、健身房和游戲室，餐廳和娛樂室等舒適環境設施，并通過一對主動減搖鰭增強穩定性。
      • 該船的推進機械位于該船長度的大約四分之三處，廢氣通過位于左舷的漏斗結構輸送。麥基嘉液壓缸系統操作渡輪兩端接貨包提供貨物從船舶的兩端進入的途徑，并在3號艙主甲板后面組成一個單段長12.5米（加3米襟翼），寬23米尾滑道/船尾門，并在5號艙上甲板組成一個類似長度，兩段，18米寬尾滑道/船尾門。在船前鋒，入口在總長19.4米（加上2米襟翼）和一個2.7米車道的主甲板上一個三段船首門/坡道并通過上甲板水平的一扇船首壁壘門和遮陽板。
      • 2/3和5/7甲板之間內部的車輛運動通過帶水密/防風雨的蓋子固定和可收放坡道，額外的裝載空間則通過一個端部鉸鏈式，三板、可收放甲板在降低時通過2號和3號甲板之間的固定坡道的部分提供。麥基嘉還給7號甲板提供了2扇頂部鉸接車庫門。主推進由4臺功率為10,395kW，轉速為500轉/分，Wartsila 9缸L46D機提供，通過彈性連接成對與兩個，雙輸入/單輸出減速齒輪箱連接，然后再與一部轉速為150轉/分的可調螺距螺旋槳連接。合并最大持續功率大約為41,580kW，紀錄到的試驗航速為25節。
      • 該船所需的電力通過由Wartsila 6L20機驅動的3臺交流發電機提供。Wartsila 6L20機在轉速為1000轉/分時，單臺功率為1140KW，根據安排該機運行時燒船用柴油。該船還配備了2臺軸驅動交流發電機，每臺軸驅動交流發電機通過初級動力啟動連接并在轉速為1500轉/分時提供功率2200kW。
      • 該船配備了兩襟翼舵，機動性通過2臺功率為2000kW可調螺距船首推進器增強。為了系泊，在該船的前甲板上配備了2臺自動調纜、電力驅動，組合起錨機/絞盤，并在船尾配備了4臺自動調纜絞車。
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