歐賽德打造高端海工船設計領域專業團隊

一站式服務，為客戶量身定制滿意的產品

張昕用一句話對歐賽德作了概括——“從送審設計到詳細和生產設計一站式服務。”

在船型上，歐賽德作為一家專業海工船舶設計集團公司，專注于環保高效的拖輪、錨作拖輪、平臺供應船、油田守護船、離岸支持船、ROV支持船、潛水支持船、溢油回收船、重吊船、挖泥船、拋石船、鉆井船、鋪管船、鋪纜船、海上風車安裝船、海上風田維護母船等全系列海工船舶。

在設計環節中，OSD上海在船舶的送審設計、詳細和生產設計、船廠技術支持、船舶相關的技術咨詢等方面為客戶提供服務。“為客戶量身定制滿意的產品”，張昕自豪地介紹。

為了給客戶量身定制滿意的產品，OSD上海還可以在計算機上進行三維模擬造船, 最大程度避免返工,掌握主動。OSD上海還提供三維加二維(傳統)的特色施工圖紙，也可在三維環境下模擬真人漫游的審圖/驗收過程，更可以提供數據模型，在船廠現場查看或修改。

在專業力量上，OSD上海擁有國內外資深聯合設計力量的專業服務。在采訪中，張昕帶記者參觀并介紹了OSD上海設計中心，“目前OSD上海在中國有五十余名有著船廠豐富經驗的設計師，平均設計工作年限為十年左右。”

在市場中，憑借OSD上海自身對海工船舶設計的專注，張昕向《國際船舶》介紹，公司目前積累了大量優質客戶，中海油服、宏華海洋、振華重工、宏強重工、閩船重工、長航集團、青島前進船廠、無錫船廠和煙臺萊佛士船廠等公司均獲得過歐賽德集團為其量身定制的設計產品。

9月15日，由歐賽德英國（IMT）提供送審設計，OSD上海提供詳細和生產設計的97米平臺供應船首制船在巴西愛莎（EISA）船廠順利建造中。這艘船入DNV船級社，為鋼質、單甲板、雙底雙殼和橫向水密艙壁，載重量為5000噸，船長97.29米，型深9米，設計吃水6.4米，航速為14節，采用4臺主發電機組，全回轉電力推進，無人機艙，DP2，帶對外消防，滿足MLC和SPS要求，清潔設計，可以運載甲醇、危險品、燃油、淡水、散裝水泥、泥漿鹽水等多種貨物。

這是歐賽德集團的國際化服務，一站式服務的最新體現。

危機中把握機遇，海工船業務快速增長

面對當前全球船舶市場不景氣，船市持續低迷的現狀，張昕認為這并沒給OSD上海制造太多麻煩，“對傳統船舶造船市場而言，目前確實是處于低谷，但是OSD上海專注于海工類船舶，業務并未受很大影響，相反還呈現快速增長的趨勢。”

他認為“國內船舶產能比較大，處于庫存消化階段，造船業也要適應優勝劣汰法則。”

張昕用“目前依然紅火”來形容海工市場。他說現今油價居高不下，深海油氣的開發受各方重視。海工市場的持續處于上升通道中，這將給陷入訂單困境的國內造船業帶來轉型契機。

而對于越來越多的國內船廠計劃上馬海工裝備項目，張昕提示船廠轉戰海工裝備并非簡單轉型，需要重點考慮三個方面：一是提升經營水平； 二是加強技術實力；三是加強總裝承包能力。

作為國企船廠出身的他了解國內船廠建造海工輔助船的能力和面臨的問題，張昕認為，目前中國船廠需要的是“沉淀和積累”，他希望國內船廠形成技術、經營力量和戰略規劃，才能在高端領域越走越遠。

采訪結束時，張昕向《國際船舶》透露了他心中一個想法：“將OSD上海打造成高端海工船舶設計領域的專業團隊。”而這也正是OSD上海的立足點和出發點。