
大津重工包攬佳豪LNG動力船大單
6月26日上午,江蘇大津重工有限公司俄羅斯6200DWT化學品船Ⅱ類開工儀式暨上海佳豪-江蘇大津 “工程技術中心”“博士工作站”揭牌儀式隆重舉行。
不出意料,上海佳豪200條LNG動力干貨船訂單最終放在旗下江蘇大津重工有限公司建造,大津重工也由此成為目前為止全國乃至全球第一個批量生產LNG動力船的船廠。
據了解,位于江蘇省揚中市的江蘇大津重工,是上海佳豪在鎮江地區投資建立的全資子公司,注冊資金12500萬元。2013年10月收購原江蘇柏倫寶船業有限公司后,大津重工在接管半年多的時間里,由造船生產管理經驗豐富的團隊對船廠進行整改,優化生產流程,調整設備布局,提高生產自動化程度,將主打產品由原來的低端為主調整為現在的高附加值產品為主。目前,公司年鋼板預處理能力達35000噸,鋼材切割能力達30000噸,年分段制造能力20000噸,年度分段合攏能力20000噸,年管系預制能力 30000~40000根,碼頭綜合舾裝能力12艘。
作為上海佳豪EPC項目配套首選基地,根據雙方簽署的“技術總承包及管理咨詢服務協議書”,上海佳豪派出管理團隊和技術團隊常駐江蘇大津重工,全面負責新船型開發、送審設計、生產設計、生產工藝等技術工作。
有了上海佳豪雄厚的技術實力作依托,大津重工優勢得天獨厚,在生產準備伊始就注重精細化管理和高科技定位,堅持“特色經營、差異競爭、錯位發展”的經營理念,專注于“二高一低”即高技術、高附加值、低成本船舶的建造,主打節能環保 (以LNG為燃料)運輸船、特殊工程船舶和海洋工程輔助船。
出于節能環保和能源結構轉型考慮,LNG動力船一直是交通部政策推動的重點,早在2012年就開始了內河LNG動力船試點工程。上海佳豪投入大量研發資金,開發出以LNG為燃料的系列船型,部分船型還填補了長江干線的LNG運輸空白。今年4月,財政部、交通部聯合發布了《內河船型標準化補貼資金管理辦法》,提出對新建LNG動力示范船給予單船85萬~140萬元的補貼。在此時機下,憑借上海佳豪開發的船型,大津重工獲得第一批LNG動力船200余艘的建造合同,目前,部分船舶已經開工建造。
據國際船舶網記者了解,大津重工已相繼獲得中石化上海海洋局8000hpAHTS、阿聯酋Petrofac海工模塊、新加坡Marterns自升式平臺以及LNG動力批量標準船型訂單等。截止目前,大津重工半年接到手的訂單已達6億,跨年訂單有15億,生產任務排到了2016年10月份。
