大津重工包攬佳豪LNG動力船大單

6月26日上午，江蘇大津重工有限公司俄羅斯6200DWT化學品船Ⅱ類開工儀式暨上海佳豪-江蘇大津 “工程技術中心”“博士工作站”揭牌儀式隆重舉行。

不出意料，上海佳豪200條LNG動力干貨船訂單最終放在旗下江蘇大津重工有限公司建造，大津重工也由此成為目前為止全國乃至全球第一個批量生產LNG動力船的船廠。

據了解，位于江蘇省揚中市的江蘇大津重工，是上海佳豪在鎮江地區投資建立的全資子公司，注冊資金12500萬元。2013年10月收購原江蘇柏倫寶船業有限公司后，大津重工在接管半年多的時間里，由造船生產管理經驗豐富的團隊對船廠進行整改，優化生產流程，調整設備布局，提高生產自動化程度，將主打產品由原來的低端為主調整為現在的高附加值產品為主。目前，公司年鋼板預處理能力達35000噸，鋼材切割能力達30000噸，年分段制造能力20000噸，年度分段合攏能力20000噸，年管系預制能力 30000~40000根，碼頭綜合舾裝能力12艘。

作為上海佳豪EPC項目配套首選基地，根據雙方簽署的“技術總承包及管理咨詢服務協議書”，上海佳豪派出管理團隊和技術團隊常駐江蘇大津重工，全面負責新船型開發、送審設計、生產設計、生產工藝等技術工作。

有了上海佳豪雄厚的技術實力作依托，大津重工優勢得天獨厚，在生產準備伊始就注重精細化管理和高科技定位，堅持“特色經營、差異競爭、錯位發展”的經營理念，專注于“二高一低”即高技術、高附加值、低成本船舶的建造，主打節能環保 （以LNG為燃料）運輸船、特殊工程船舶和海洋工程輔助船。

出于節能環保和能源結構轉型考慮，LNG動力船一直是交通部政策推動的重點，早在2012年就開始了內河LNG動力船試點工程。上海佳豪投入大量研發資金，開發出以LNG為燃料的系列船型，部分船型還填補了長江干線的LNG運輸空白。今年4月，財政部、交通部聯合發布了《內河船型標準化補貼資金管理辦法》，提出對新建LNG動力示范船給予單船85萬~140萬元的補貼。在此時機下，憑借上海佳豪開發的船型，大津重工獲得第一批LNG動力船200余艘的建造合同，目前，部分船舶已經開工建造。

據國際船舶網記者了解，大津重工已相繼獲得中石化上海海洋局8000hpAHTS、阿聯酋Petrofac海工模塊、新加坡Marterns自升式平臺以及LNG動力批量標準船型訂單等。截止目前，大津重工半年接到手的訂單已達6億，跨年訂單有15億，生產任務排到了2016年10月份。