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      海洋衛士壓載水

      日本三大船公司變守為攻

      2014-01-28 15:47:08
      來源:航運交易公報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

      商船三井: 從“崛起”到“騰飛”

      武藤光一新年賀辭的標題為:“從‘崛起’到‘騰飛’——所有甲板上的雙手創造公司的未來”。他說:“2014年是馬年,正如飛馬騰飛而起,我希望跨越驚濤駭浪的商船三井能夠實現新的增長。4月份,商船三井將迎來130周年的紀念日。我想以新鮮的心態解決新一年的挑戰,繼續努力締造商船三井的新時代。”

      去年,日本經濟終于走出多年的通縮境地,武藤光一認為這可歸因于安倍政府的經濟政策,或所謂的安倍經濟學“三支箭”。去年,商船三井為重回盈利軌道也射出了自己的兩支“箭”——業務結構改革和成本削減。“商船三井的第三支箭——發展戰略,將會受到考驗,我們力爭商船三井邁入新的增長軌跡。”

      武藤光一表示,商船三井今年的首要任務是確定發展戰略中的關鍵并貫徹執行,這將是“第三支箭”。海運業的運價短期內不會有太大改觀,因此商船三井必須將注意力放在創造附加值及所提供的服務上。“我們必須著眼于增強在這些領域的能力:在液化天然氣運輸船和離岸業務上,預期長時間內產生穩定的利潤,我們將投資管理資源擴大這些業務領域;為應對多元化的海上運輸及運輸協調需求,商船三井需要進一步細化海事技術訣竅和更新船舶操作技術,必須憑借技術能力成為客戶的首選運輸公司;在其他細分領域,商船三井須從依賴市場狀況轉變為通過為客戶提供更多附加值的服務而區別于競爭對手;我們需要與客戶簽訂長期合同保證穩定的利潤來源。此外,還需在新領域尋找商機,追求建立在新行業及市場需求上的新的商業機會,包括頁巖氣革命帶來的新的運輸需求。”

      川崎汽船: 變守為攻

      自2012年以來,川崎汽船積極推進結構性改革,良好效應逐步顯現。同時,企業推動環保節能的舉措,帶來燃料成本超預期下降。通過這些舉措,2012財年,川崎汽船的經常性項目已有盈余,營業收入恢復到一定水準。朝倉次郎坦言:“2014年度是川崎汽船‘通向未來的橋梁’計劃的最后一年,我們期待能夠實現超越過去兩年的收入水平。”

      川崎汽船的三年管理計劃,簡而言之就是保護企業海上運輸市場份額以免崩潰。在經歷兩年的守勢后,朝倉次郎信心滿滿,他提出“從現在開始采取變守為攻的發展策略。”表示,全球政治和經濟每年都發生重大變革,各行業無法避免由此帶來的改革,川崎汽船也不例外。“我們每天都面臨無情的國際競爭,因而,必須改變傳統的結構和方式,使之可以留在‘賽道’中,這是至關重要的。”

      川崎汽船采取“進攻”戰略的第一步便是重啟自身優勢項目的投資。去年,川崎汽船宣布建造8艘裝載量達到7500輛的汽車運輸船;在干散貨業務方面,積極推進大型礦砂船和煤炭運輸船的建造,這些船舶的燃油效率比現有船舶提高25%;在能源運輸方面,獲得3艘LNG船舶的運輸合同,目前正就頁巖氣相關項目進行談判,并有望獲得相關合同;在集裝箱船運輸方面,上半年,決定建造5艘14000 TEU型船。朝倉次郎說:“上述訂造船舶將在2015—2016年交付,它們將有助于公司盈利的復蘇。”

      此外,在三年管理計劃中,川崎汽船將優先考慮亞洲和大洋洲物流業務以及北海和巴西地區海上能源勘探與生產業務的發展。川崎汽船將借助亞洲地區旺盛的需求,將物流業務發展成為未來十年的核心業務之一。而在海上能源勘探與生產輔助業務領域,朝倉次郎透露說,川崎汽船正計劃建立一家新機構,準備進入需要高技術和專業知識的近海支援船、鉆井船、FPSO和海底工程船領域。

      如何應對反壟斷挑戰

      工藤泰三強調說,在世界大多數的船舶都為日本、韓國和中國建造的今天,單純從航運方面的具體條款競爭將變得越來越困難。航運的商品化會導致“紅色海洋”猖獗,惡性競爭、低價競爭將成為常態。因此,“我們應在較高層次上戰勝對手,創造‘藍海’。我們將提升自身的競爭優勢,磨練技能,提供增值服務。”

      工藤泰三認為,當前航運業處于一個復雜的環境中,受反壟斷法律約束的界限比較模糊。目前趨勢來看,航運業適用反壟斷法律豁免的范圍越來越小。他表示,在這種情況下,航運企業要清醒地認識到反壟斷的趨勢,政府也應加強這方面的法律規章,企業了解這些法律的內容變得尤為重要。企業對自身業務中哪些受到法律制約,哪些不受制約應有清楚的了解。工藤泰三說:“針對這種情況,我們采取了多項措施,包括成立執行委員會,監督反壟斷法律的遵守,以確保所有業務不違反反壟斷法。”

      去年6月,商船三井經營的一艘集裝箱船舶遭受重大海上事故,給客戶帶來極大不便;另一艘液化天然氣運輸船和一艘干散貨船也發生海上事故。武藤光一據此強調,加強安全操作措施,杜絕此類重大海上事故是當務之急。同時,商船三井的財務狀況在去年1—3月執行業務結構改革過程中不可避免地惡化。他說:“加強金融守信,使投資增長成為制定商船三井發展戰略必不可少的。”

      2012年9月,日本公平貿易委員會就商船三井汽車運輸上的壟斷行為的指控進行現場調查。商船三井積極予以配合。武藤光一表示:“我們在進行進一步調查,目的是確保我們的業務運營和商業行為更加透明。遵守法律是企業經營絕對的先決條件。因此,我們將繼續加強全球業務的合規性。”

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