中遠船務打造牲畜船“中國品牌”

接獲我國第一條牲畜船建造訂單

在全球貿易運輸格局不斷調整變化與現代造船技術持續進步的雙重影響下，全球船市競爭越發激烈，而特種運輸船舶的發展也越來越引起人們的關注和重視。以“修造并舉，在‘特’字下功夫”為戰略目標的中遠船務集團高層未雨綢繆，敏銳判斷牲畜運輸船良好的市場前景并著手組織各種研發準備，決定以最快的速度開發生產出高質量、低成本、高附加值的新一代牲畜船型。 

牲畜運輸船主要用于鮮活牲畜的運輸，特殊之處在于它運送的是成千上萬的活物，必須在較長時間封閉的海上旅途中保證航行中牲畜的健康穩定，這也決定了牲畜船設備系統和建造工藝的復雜和高技術含量。數十年來，在縱橫交錯的國際航線上，牲畜運輸船投入營運總數僅約90艘，但80%以上為1990年前建造。隨著船舶的日益老舊及一系列新規范、新規則的不斷生效，目前大部分仍在運營的老舊牲畜運輸船舶已無法滿足新環保要求。

2010年，世界最大的牲畜船航運公司荷蘭VROON.B.V決定新造符合AMSA最新技術要求的牲畜運輸船，并向全球造船界正式發出招標信息。當確定招標信息后，中遠船務集團要求廣東中遠船務迅速啟動技術準備和投標工作。

VROON招標的系列牲畜運輸船，船型總長134.8米，寬19.6米，型深9.6米，最大吃水6.8米，牛欄面積4500平方米，航速16.75節，續航力30天，滿足裝載3000頭活牛，不僅設計要新穎，而且必須滿足AMSA最高的綠色低碳環保要求。

廣東中遠船務第一時間成立項目組，由公司領導掛帥，抽調精兵強將，精心組織研究經營接單報價工作。雖然此前并未承建過牲畜船，但廣東中遠船務近年來通過引進消化吸收再創新，在大型散貨船舶、特種船舶、海洋工程方面積累了豐富的經驗并擁有了多項專利技術成果。項目組此次又遠赴荷蘭登上VROON公司營運中的牲畜船，他們下機艙、訪船員、與機務代表交流、仔細研究全船的每一個角落，在近半個月時間里廢寢忘食對照實船考察驗證，獲得了寶貴的一手資料。在自身技術建造實力和與船東客戶真誠溝通的基礎上，公司項目組經過連續攻關，反復推敲，及時拿出了切實可行的工程技術投標方案。

功夫不負有心人，2012年1月，我國第一條牲畜船訂單終于花落廣東中遠船務，并于當年4月正式割板開工。