一季度中國外貿油輪水運形勢報告

回  顧

國際市場

船隊規�；�本穩定

一季度，全球油輪船隊拆解120萬DWT,同比減少47%.其中，VLCC拆解50萬DWT;阿芙拉型油輪拆解10萬DWT;靈便型油輪拆解60萬DWT.新油輪交付速度略快于拆解速度，船隊總規模凈增330萬DWT.

據克拉克森截至4月1日統計，全球現役油輪船隊（萬噸以上）共5951艘、5.121億DWT,同比增長1.8%.其中，VLCC1.952億DWT,同比增長1.9%;阿芙拉型油輪（包含LR2型成品油輪）和1萬~6萬DWT型油輪同比分別增長1.4%和4.1%;蘇伊士型和巴拿馬型油輪（包含LR1型成品油輪）同比分別萎縮0.3%和1.7%.

石油產需小幅增長

一季度石油產需保持小幅增長。全球石油需求同比增長1.1%,其中非經濟合作組織國家需求同比約增長2.2%.

全球石油產量約9395萬桶/日，同比增長2.1%,增長動力依然來自非歐佩克。

一季度，歐佩克實際原油產量為3025萬桶/日，同比增長0.8%,其中波斯灣地區歐佩克6成員國原油產量總量保持平穩（見表1）。

程租市場環比顯著增長

據克拉克森數據估算，一季度，原油油輪即期運輸市場成交運量約2.4億噸，同比增長2%.

各船型市場表現略有不同，VLCC小幅增長；蘇伊士型油輪同比增長19%;阿芙拉型油輪同比減少19%（見表2）。

即期市場收益大增

今年《世界油輪運價指數費率本》的基準費率同比小幅下調，其中西非至中國寧波航線基本費率下調1.7%,同樣運價其WS比去年微幅提升。因此，調價因素影響很小。

在需求不斷提升、石油鉆井平臺持續減少、利比亞和俄羅斯危機影響原油生產的消息刺激下，布倫特原油現貨價于1月中旬觸底45美元/桶后波動回升，2月中旬摸高61.67美元/桶，3月份波動回落至55美元/桶附近。一季度平均55美元/桶，同比下跌49%.

VLCC期租市場1月份成交量突增，這是由于原油期貨溢價加大，能源企業和煉廠都開始儲存原油，部分VLCC成為浮動油庫。

業界估計當時海上庫存至少5000萬桶，約24艘VLCC.即期市場中VLCC減少，運價獲得支持。

2月份油價反彈導致部分存油VLCC在3月份回到即期運輸市場。

一季度國際原油運輸行情盤整下調，波羅的海交易所原油綜合運價指數一季度平均862點，同比下降2.4%.

油價下跌帶來油輪收益大幅提升，超過期租租金水平。

據克拉克森截至3月底統計，即期運輸市場VLCC平均日收益為5.12萬美元，同比暴漲74%.

期租行情全面上揚

一季度的期租租金行情顯示，7.4萬DWT及以上型油輪租金上漲明顯，一年期租金已超過三年期租金水平。4.7萬DWT以下型油輪（MR型油輪）的租金升勢結束，一年期租金接近并低于三年期租金水平。

具體看，31萬、15萬DWT型油輪一年期租金季度平均分別為4.49萬美元/日、3.26萬美元/日，同比分別上漲71%、59%.11萬和7.4萬DWT型油輪一年期租金分別為2.30萬美元/日、2.02萬美元/日，同比分別上漲46%、33%.

另外，4.7萬和3.7萬DWT型油輪一年期租金分別為1.51萬美元/日和1.39萬美元/日。