希臘航運真的“滑鐵盧”了嗎

2014年12月8日，被許多在美國上市的希臘航運公司稱為“黑色星期一”，本就長期跌跌不休的航運股猶如雪上加霜，整體以自由落體之勢大幅下跌，單日跌幅超過了兩位數百分比。隨著希臘大選的塵埃落定，希臘航運股并未因此提振士氣，股價仍然徘徊低位，大部分股票嚴重虧損。那么，資本市場的節節敗北，是否意味著希臘航運真的遭遇了“滑鐵盧”？一向長袖善舞的希臘船東，是對未來市場把錯了脈，還是僅僅是資本市場對于航運前景過于悲觀？

有專家認為，“希臘航運在去年年底遭到資本市場的空襲，事出有因，而外因大于內因。”

2014年12月8日凌晨希臘議會以155票支持、134票反對、1票棄權通過2015年預算案，預測該國主權債務負擔約為3170億歐元，占國內生產總值比例為171%。此報告一出，12月8日，希臘當地股市應聲而下，全線下跌。這似乎是在美上市的希臘航運股集體下跌的誘因之一。

對于希臘航運業來說，更為殘酷的事實還在后面。2015年1月25日希臘極左翼聯盟(Syriza)贏得大選勝利，這是歐元區2008年債務危機以來、首次出現反援助黨派在深陷主權債務的成員國大選中勝出，使得本就不夠堅挺的歐元再遭當頭一棒，歐元兌美元26日跳空低開并暴跌近百點，再度創出了11年半來的新低。

一時間，希臘是否會退歐，是否會將歐元區拖入全面解體的命運等議論甚囂塵上。對于希臘航運業，Syriza帶來更多的不確定性。早在2012年，希臘激進政黨左翼聯盟的領導人阿萊克斯·齊善拉斯（Alexis Tsipras）在2012年波塞冬國際海事展覽會期間曾主張廢除航運業的稅收減免政策，并以此作為參選的重要承諾。他認為，航運業應對國家經濟發展擔負起應有的責任，為使國家擺脫危機、經濟發展步入正軌，應該撤銷航運業的稅收優惠。

近日，Syriza發言人TheodoreDritsas聲稱，由齊善拉斯領導的反對黨，將尋求與航運業構建一個建設性的關系。他指出航運作為希臘最多產的領域，應該在幫助國家擺脫危機中擔起重任。

許多業內人士擔心，這將意味著左翼政府將試圖從航運業榨取更多的稅收，而無視船東們近期已遭受的倍增的噸位稅，以及船公司在過去幾年里累積的損失。Dritsas先生也表示該黨不會與私募機構和對沖基金合作，這些與希臘船東交往密切的公司對于航運市場的炒作有涸澤而漁之嫌，使船舶融資甚至像航運銀行一樣走向財政枯竭。在談到“非傳統利益驅動基金”是否“危險”時，該Syriza發言人承認，未來希臘政府也僅可能對國際趨勢進行有限的干預。