LNG市場2015回顧及2016展望

6.現貨價與長期合約價走勢差異大

2015年亞洲LNG市場長期合約價格呈現巨大波動走勢，自年初起大幅下挫，7月后小幅回升，年末又略有回調。其中，全年最高價格為1月的15.3美元 /百萬英熱單位，最低價格為7月底的8.3美元/百萬英熱單位。2015年波動走勢的原因主要有兩個：一是需求不足導致長期合約價格大幅下跌。首先，亞洲各國經濟增速放緩減少了對LNG的需求預期；其次，俄羅斯與中國簽署管道供應天然氣合同也對LNG需求有較大影響；再次，核能等替代能源2015年供應增加，一定程度上也降低了亞洲LNG的需求。二是國際油價大跌拖累LNG長期合約價格走勢。部分LNG期貨價格因與國際油價掛鉤而下跌，且低油價使部分電廠用燃油發電代替LNG發電。據測算，油價在65美元/桶時，單位發電成本與氣價為10.5美元/百萬英熱單位時一樣，因此2015年多數時間燃油發電更經濟。

同時，亞洲地區LNG市場現貨價格走勢相對平穩，全年為6.9~8.8美元/百萬英熱單位，均價遠低于2014年的14美元/百萬英熱單位。主要原因包括：國際LNG現貨市場供應寬松，導致市場價格走勢平穩；由于全球LNG市場需求增長緩慢，導致價格持續低迷。

在2015年LNG市場長期合約價格和現貨價格差異化走勢的影響下，石油公司也開始采取相關策略優化LNG業務經營。對買家而言，長期合約在當前形勢下無法保證企業獲得最優惠價格的LNG供給，因此其將選擇通過長期合約與現貨市場結合的方式購買LNG；對賣家而言，在市場價格不景氣的大環境下，選擇地理位置更接近的買家能大幅降低運輸成本，提高LNG售價的競爭力。以BG為例，為應對LNG市場價格整體走勢低迷，其將在澳大利亞生產的LNG就近運往中國、日本、新加坡及印度，將赤道幾內亞生產的LNG就近輸往拉美地區。

7.接收設施建設取得突破

2015年共有10個LNG接收項目建成投產，總接收規模高達2920萬噸/年，配套儲氣庫建設近300萬立方米。從接收設施的種類看，浮式存儲氣化裝置(FSRU)2015年產能建設規模突出，約1780萬噸/年。Hoegh、Excelerate、Golar和BW等4家公司分別交付了其承建的 FSRU，將前往埃及、巴基斯坦和約旦附近海域作業。

陸上LNG接收站建設主要集中在日本、中國、波蘭和印尼，產能建設規模約1140 萬噸/年。但由于市場需求增速放緩，中國和日本2015年新建的4個LNG接收終端預計難以滿負荷作業，或將造成產能閑置。而從現有的合約及市場發展現狀分析，印尼和波蘭兩個LNG項目形勢相對較好，能助其提升LNG進口能力。

8.船運市場供大于求

2015年共31艘LNG運輸船投入航運，將全球LNG船運能力大幅提升8.2%。在全球能源需求持續低迷的市場環境下，LNG船運市場呈現明顯供大于求態勢，導致LNG運輸船的短期租船費率2015年跌至5年來最低，由年初的7萬美元/日降至7月的3萬美元/日。進入四季度后，受北半球氣溫低于往年等因素影響，LNG運輸船短期租船費率略有回升，但12月又重拾跌勢。

盡管如此，部分航運企業仍看好LNG船運市場的發展前景，特別是美國未來數年將有多個規模較大的LNG出口項目建成投產，需要大量LNG船運能力，因此2015年多艘運輸能力更大、能效更高的LNG運輸船開始簽約造船。其中，2015年有19艘超過10萬立方米裝載能力的LNG運輸船簽約建造，分別由日本和韓國的造船企業承建。另外，不景氣的經濟形勢導致多數運輸企業最大程度節約成本，廢棄老舊LNG運輸船的意愿相對較低，未來新的船運能力不斷涌入市場，將使LNG船運市場供大于求的態勢延續。