我國航保業有望“彎道超車”

近日，上海保險交易所股份有限公司在上海揭牌成立、開始運營。上海保交所的成立，將發揮上海保險市場輻射全國、銜接國際的中樞作用。在此之前，籌備近4年之久的國內首家專業航運保險公司--東海航運保險股份有限公司在寧波市揭牌，實現了航運保險法人機構“零的突破”.

我國對外貿易和航運業的快速發展為航運保險業提供了良好的發展契機，未來航運保險業將在我國航運業發展中發揮重要作用。當前，我國航運保險業雖然在規模上實現了快速擴張，但在發展質量上仍與發達國家存在較大差距，其發展狀況與我國航運大國的地位不相適應，促進航運保險業發展對我國航運業和保險業發展意義重大。

世界航運中心轉移

我國航運保險業迎來發展契機

隨著世界經濟和貿易格局的演變，世界航運中心逐漸由歐洲轉向美洲再轉向亞洲與中國，這一轉移過程帶來我國航運業的迅速發展。

從我國港口的貨物和集裝箱吞吐量看，2010年，上海港首次超越新加坡港，成為全球貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均排名第一的港口。全球前十大集裝箱港口中，我國港口超過一半，近年來港口的位次也略有上升。2015年末，我國港口擁有生產用碼頭泊位31259個，比上年末減少446個；擁有萬噸級及以上泊位2221個，比上年末增加111個；集裝箱運輸量達2.12億標準箱。從新船訂單數看，我國已連續多年位居世界第一。2015年，中國造船三大指標市場份額保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以修正總噸計分別占世界市場份額的38.3%、34%和36.2%.我國航運產業巨大的市場規模為航運保險業提供了發展契機，也對航運保險業的發展提出更加緊迫的需求。

為促進航運保險業的發展，近年來我國出臺多項政策措施，這些政策措施有助于增加船舶保險資源、培育保險運營機構和中介機構及完善航運保險市場體系。

在市場需求擴大和政策推動下，我國船舶險保費收入穩步增加。據國際海上保險聯盟（IUMI）數據顯示，2014年，我國貨運險保費收入占全球貨運險總收入的9.2%,船舶險保費收入占全球船舶險總收入的11.9%,實現船貨險保費收入達150.56億元；航運保險的整體規模已位居世界第二，保費總收入僅次于英國。

上海航運保險業人士對此建言：“利用全球航運保險市場調整和重心東移的有利時機，借鑒亞太航運保險中心建設的經驗，上海方面可積極發展離岸航運保險，加快建設形成與英國倫敦、新加坡等地比肩的國際航運保險中心，為我國實施自由貿易區和‘一帶一路’等新一輪對外開放戰略提供保險要素市場支撐。”