MarintecChina高級海事論壇舉行“豪華郵輪”專場

12月6日， 在2017年中國國際海事技術學術會議和展覽會高級海事論壇“豪華郵輪”專場上，與會者一致認為，中國豪華郵輪建造雖然剛剛起步，卻足以令全世界充滿信心和期待。該專場以“協同創新 中國智造”為主題，圍繞構建高品質的郵輪生態系統、助力中國摘取“皇冠上的明珠”、實現豪華郵輪本土化建造，郵輪產業發展升級的機遇與挑戰，豪華郵輪的建造融資、技術創新、智能化、安全環保等當前國際海事界最為關注的熱點話題進行了研討。與會者一致認為，中國豪華郵輪建造雖然剛剛起步，卻足以令全世界充滿信心和期待。未來，豪華郵輪建造機遇和風險并存，通過此次交流探討，將十分有助于郵輪產業鏈上下游互聯共通、合作共贏，促進我國郵輪產業進入快速、健康、可持續發展新時代。

工業和信息化部裝備工業司船舶處調研員陳穎濤，嘉年華集團中國區主席陳然峰，中國進出口銀行上海分行副行長李躍，芬坎蒂尼集團商船部船舶設計師及郵輪首席設計師、市場營銷和新概念發展部總監馬里左奧·賽高爾，上海市寶山工業園區管理委員會主任雷曙光，上海外高橋造船有限公司副總經理陳剛，ABB船舶與港口事業部全球副總裁歐德納，中國船舶及海洋工程設計研究院研究員邱偉強，英國勞氏船級社船舶與海工北亞客船經理弗朗西斯科·瑞斯等國內外郵輪領域建造專家和管理者受邀出席會議并演講。上海國際航運研究中心郵輪經濟研究所所長肖寶家、亞洲博聞有限公司執行副總裁麥高德主持了會議。

開拓創新加快發展中國郵輪制造業

工業和信息化部裝備工業司船舶處調研員陳穎濤

在持續低迷的船舶市場形勢下，大型郵輪市場卻非�；钴S，成為當前世界造船業唯一供不應求的產品。目前全球大型郵輪的年供給能力僅8——9艘，而過去5年的年均需求量約為14艘，今年僅前三季度就已成交訂單20艘，訂單都排到了2026年。這與其他運輸船舶形成了鮮明對比。盡管郵輪建造門檻高，但是其廣闊的市場和高額價值牽引著國內骨干船企加速進軍郵輪建造市場。

隨著中國郵輪經濟的發展，中國郵輪制造業發展戰略目標逐步明晰，國際合作日益密切，利好政策接連發布。中國郵輪制造業還處在剛剛起步階段，但加快推進發展我國郵輪制造業的目標是堅定的。作為全國船舶行業管理部門，我們愿意傾聽來自各方面的建議，借鑒各國發展的有益經驗。對此，應重點做好三方面工作：

一、加強國際交流合作，實現共贏發展。在發展郵輪制造，要走引進消化吸收再創新與自主創新相結合的模式，加強國際交流合作。同時，借鑒國際郵輪產業發展的經驗和教訓，在郵輪運營、設計建造、配套供應鏈、船廠改造等方面體系化推進，少走彎路，實現快速發展。

二、加大科技研發投入，推動創新發展。利用多元化資金渠道加大對郵輪自主開發、共性技術研發和核心配套設備研制的科研支持力度。建立以郵輪制造企業為主體、市場為導向的技術創新體系，進一步加強技術改造，優化研發手段和研發平臺，利用信息化技術提高制造效率等。

三、加速推進產融結合，助力跨越發展。創新商業模式，加強貨幣信貸政策支持，加大資本市場、保險市場的支持力度，鼓勵設立郵輪產業發展基金，利用資本市場募集資金，共同投資培育郵輪產業鏈，助力我國郵輪產業實現跨越式發展。

中國將成為全球最大郵輪市場

嘉年華集團中國區主席陳然峰

當前，北美市場仍是全球最大的郵輪市場，中國則是全球發展最快的郵輪市場。前者用了20年的時間實現了郵輪人口由300萬到1000萬的躍升，而中國市場將在2026年以不到十年的時間達到1000萬。包括嘉年華集團在內的所有業界企業都非常有信心地認為，中國市場未來一定會超越北美市場，成為全球最大的郵輪市場。之所以能得出這樣的結論，一方面，因為中國經濟平穩向好，中產階級逐步擴大，消費需求升級推動了中國市場發展；另一方面，政府對人民日益增長的美好生活需求的高度關注，是全世界對中國培育并逐步成為全球最大郵輪市場的信心之源。作為行業引領者，嘉年華集團立志將中國視為第二故鄉，并與中國船舶工業集團公司、芬坎蒂尼集團等具有國際影響力的合作伙伴一同精誠合作，為實現這一目標而努力。

未來，中國郵輪產業的有序健康發展，需要構建一個全方位、高品質的郵輪生態系統。這個生態系統包括新船建造、乘客需求、產品及目的地、交通運輸、分銷體系、規則、基礎設施、船舶管理等。而建立這個系統離不開所有利益相關者共同努力培育市場、培育文化、培育供應鏈。建造豪華郵輪的門檻很高，跨越這個門檻的前提是要把最好的產業鏈引進到中國，把最好的配套引進到中國，進而夯實本土化建造的基礎。因此，嘉年華集團會努力與中國的合作伙伴一道，把在中國合資企業做好做成功，在中國打造具有國際水準的豪華郵輪產業鏈。