韓國三大造船集團手持訂單分析

三星重工

2017 年初，韓國三星重工（含海外船廠）手持訂單達到了157.0億美元， 其中海工類船訂單量達83.4 億美元， 占總訂單量的53.1% ；其次氣船（LNG 船、LPG船）的訂單量為38.0 億美元，占比為24.2% ；集裝箱船的訂單量為18.7 億美元， 占比為11.9%。以上三種船型占據了訂單份額的89.2%�？梢钥闯�，三星重工手持訂單中船型集中于海工類船與氣船。

另外，以CGT計算，三星重工的手持訂單共387.0 萬CGT，LNG船、集裝箱船、海工類船、原油船占據主力，四種船型CGT占比近九成。其中，LNG船的手持訂單量共計136.4 萬CGT， 占比為35.2% ；集裝箱船的手持訂單共計97.0 萬CGT， 占比為25.1% ；原油船的手持訂單為54.4萬CGT， 占比為14.1% ；海工類船的手持訂單共計52.0萬CGT，占比為13.4%。

韓國三星重工的手持訂單的合同年主要在2013 年， 該年的訂單量達到65.4 億美元， 占手持訂單量的41.6%，由海工類船（58.9 億美元）和LNG 船（6.5 億美元）構成；來自2014 年的訂單量為38.1 億美元，占手持訂單的24.3% ；2015 年訂單量為39.3 億美元嗎， 占比25.1% ；2016 年新接訂單量為7.4 億美元，占比僅為4.7% ；2012 年及以前的遺留訂單量為6.7 億美元， 占比1.8%。

這表明該公司僅有54.1% 的手持訂單合同年控制在3 年內； 2013年及以前遺留的高額海工類船與少量LNG 船訂單面臨較大的交付風險。

從CGT來看， 韓國三星重工目前的手持訂單中， 2015 年簽訂合同的訂單量最大， 共計185.5萬CGT， 占總訂單量的48.0%， 主要船型包括集裝箱船（82.0 萬CGT）、原油船（37.1 萬CGT）、化學品油船（29.2 萬CGT）、LNG 船（17.1 萬CGT）和海工類船（14.9萬CGT）；2016 年的訂單量共計34.8 萬CGT， 占訂單量的9.0% ；2014 年的訂單量共計89.8萬CGT， 占比為23.2%。其手持訂單中，2013 年及之前的比重較高，共計76.7 萬CGT，占比達到19.8%。2016 年的手持訂單占比僅為9.0%。

韓國三星重工的手持訂單中，占比最高的是法國道達爾公司，訂單額30.0 億美元，占比達19.1% ；其次是希臘的Ocean Rig公司，訂單額為20.0 億美元，占比12.7% ； 挪威的Fredriksen公司訂單量14.4億美元， 占比9.2% ；中國香港的東方海外國際訂單量為9.5 億美元，占比為6.1% ；希臘的GasLog 公司訂單量為8.1 億美元， 占比5.2% ；其余船東訂單量占比均低于5%。在三星重工的手持訂單船東之中，前十名位來自希臘、挪威、中國、英國、印度、日本等多個國家與地區�？梢钥闯�，三星重工的合作伙伴以國外船東為主，遍及世界各地。