大國造船，驚濤駭浪四十年！

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從大到強

2009年之后，隨著油價高漲，全球造船業再次進入一個低迷的周期，中國造船業也開始重新自我審視。

經過世紀初的一輪急遽擴張，中國的造船業明顯有點過熱了。統計截止08年底，全國萬噸以上船臺、船塢共有628座，其中船臺571座，船塢57座。

國家的調控之手再次發揮巨大作用。2009年7月22日，工信部發布會上宣稱：“全國造船能力過剩1600萬DWT，約占造船能力四分之一，屬于嚴重過剩。”同年國務院頒布的《船舶工業調整和振興規劃》明確規定，今后三年內，暫停審批現有造船企業船塢、船臺擴建項目。

溫家寶總理還指出， “中國造船業的問題是結構性的問題，低端產能過剩，高端產能不足。”

這一輪的調控，也拉開了國內船廠大洗牌的帷幕。2009-2017年，我國約有150多家造船廠關停倒閉，約有90多家船廠被兼并收購。其中不乏擁有10萬噸船塢的大型企業。

與船企整合兼并同時并進的，是中國船舶工業向高端船舶市場的砥礪突圍。

彼時的中國船舶工業，雖然在造船規模上躍居世界前列，但在造船工藝、制造效率、綠色制造等方面仍然大幅度落后于日、韓。尤其在高端產品上，仍然大片空白。

LNG（液化天然氣）船又被稱為“海上超級冷凍車”，能在零下163℃低溫下運輸液化天然氣，是世界公認的最難建造，高技術、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。早在1998年，滬東中華就開始通過與法國工程公司（GTT)的合作，積累LNG船的相關技術。

經過十年探索，2008年4月3日，滬東中華造船廠建造的國內首艘LNG船“大鵬昊”號正式交付，成為中國造船業邁向中高端的標志性事件。這艘耗資高達1.6億美元、幾乎等于五艘普通巴拿馬型散貨輪的總造價的液化天然氣船，其鋼材消耗量僅相當于一艘7萬噸散貨輪。

七年后的2015年1月8日，在滬東中華長興0#基地1號碼頭前，由中船集團建造的世界首制17.2萬方LNG船舉行了命名儀式，成為我國首艘出口LNG船。巴布亞新幾內亞總理夫人琳達·芭寶·奧尼爾女士欣然將該船命名為“巴布亞”號，并舉行了傳統的敲香檳儀式。從這一年開始，在被喻為世界造船業“皇冠上的明珠”的LNG船市場上，中國正式宣告打破日韓壟斷，形成中、日、韓三足鼎立的局面。

中國第一艘出口LNG船——“巴布亞”號

在全球造船業新一輪低迷這十年，日益強大的中國海軍，給國內造船業注入了一針強心劑。對于買賣雙方來說，這是一筆雙贏的生意。一方面，充足的軍艦訂單給各大船廠送來了救命的糧草。另一方面，這幾年的造船價格正處于低位，利用過剩的產能大批量建造軍艦，可以拿到十分優惠的價格。

于是我們看到，從南到北的各大船廠，船塢里和船臺上，出現了各種新型號軍艦集體下餃子的壯觀景象。

軍艦下餃子還有另外一個必要條件，中國造船業在艦用動力系統上的徹底突破。

動力系統是船舶的心臟。心臟的功率大小，決定了能造船只的大小。在商船領域，由于柴油機熱效率高，經濟性能好，占據絕對優勢地位。而在大中型水面艦艇上，燃氣輪機已經成為世界主流。

大功率燃氣輪機曾制約中國長達幾十年。上世紀80年代，中國抓住一個短暫的蜜月期，從美國引進一批LM2500型艦用燃氣輪機，這批燃氣輪機有兩臺應用在了中國的“哈爾濱”號驅逐艦上，充沛的動力讓“哈爾濱”艦的最大航速達到了31節。

然而好景不長，隨后美國的禁運，讓即將完工的二號艦“青島”號立刻陷入尷尬境地。中國軍艦被迫重新尋找新的“心臟”。正當一籌莫展之時，隔壁鄰居烏克蘭給我們送來了及時雨，允許中國引進更大功率的艦用燃氣輪機。之后中國這才得以能夠建造新型導彈驅逐艦，而當第一艘搭載烏克蘭GT25000燃氣輪機的052B導彈驅逐艦下水之際，距離中國建造“哈爾濱”艦已經過去十多年。

這件事極大的刺激了中國人，必須擁有核心技術，才不會受制于人。隨后中國人開始了對烏克蘭GT25000的仿制工作，并利用研究了多年的LM2500技術加以改進，使得性能比原版成倍提高。國產版的GT25000，被命名為QC-280燃氣輪機。

2010年10月，以兩臺QC-280為主動力、兩臺德制MTU-20 V956TB92柴油機的國產化版為輔助動力，中國陸續開工了剩余4艘052C型驅逐艦。至此，中國重型燃氣輪機和柴油機，全部實現了國產化，困擾中國大型水面艦艇的“心臟病”問題得到了解決，為軍艦“下餃子”創造了條件。

習近平總書記多次在不同場合指出，“核心技術靠化緣是要不來的”——掌握了核心技術的中國船舶人，開始向建造全世界最先進的軍艦發起總攻。

2017年4月26日，以“遼寧”號為藍本設計的中國首艘國產航母在大連造船廠下水。下水儀式上，港內所有船只鳴笛致敬。這一天，距離上一艘“遼寧”艦的服役僅僅不到五年時間。

兩個月后的6月28日，標準排水量達到11000噸的首艘055大驅在上海江南造船廠下水。這艘萬噸大驅的問世對于中國海軍來說意義非凡。意味著中國海軍擁有了第一款一服役就在平臺和設計理念上達到世界先進甚至局部領先水平的艦船。從各大媒體的排行榜來看，055大驅都超越美國的阿利伯克III驅逐艦，綜合性能位列世界最前列。

2018年7月3日，兩艘055大驅在大連船廠同時下水

2018年4月12日，習近平總書記乘坐被譽為“中華神盾”的052D“長沙”艦，檢閱了南海作訓的人民海軍，這是中國軍改后的首次海上閱兵，也是第一次在南海海域舉行海上閱兵式。48艘艦艇、76架戰機、萬余官兵參加受閱，也是新中國歷史上規模最大的一次海上閱兵。

不能制海，必為海制。當中國軍艦突破第一島鏈，駛向深藍之時，也為中國海軍的一段舊時代徹底畫上了句號。