重大丑聞！日本數千臺船用發動機數據造假

近日，日本知名發動機制造商IHI公司承認偽造自 2003 年以來發貨的 4,300 多臺船用和其他發動機的相關數據。

總部位于東京的IHI Engine 24日承認，在發動機試運行后向客戶報告的性能報告中，記錄的燃油消耗率與實際測量的燃油消耗率不同。

據 IHI 稱，自 2003 年以來，運至日本國內外的 5,500 臺船用和陸地發動機中，有 4,361 臺的數據被偽造。此外，還有 2,058 臺發動機數據不符合與業務合作伙伴的約定。在廢氣排放方面，已確認部分銷往海外市場的船用發動機可能超標。

央視新聞記者就本次問題產品是否有流入中國市場，電話聯系了廠商，一名負責人表示，相關情況目前還無法得到確認。

據悉，這起丑聞主要牽涉公司為 IHI Engine子公司IHI原動機（IHI Power），由IHI公司內部人員舉報曝光。2019年7月，新瀉原動機公司和IHI的原動機部門及DU公司合并后更名為IHI原動機公司，主營產品為柴油機、燃氣機、雙燃料發動機、燃氣輪機、Z型推進系統等的制造和銷售。

日本國土交通�。∕LIT）已責成該公司檢查在 2003 年之前是否存在不當行為，并評估裝有篡改發動機的船舶是否違反法律。該省表示，這種情況非常令人遺憾，將進行現場檢查，調查具體情況。

在子公司船用發動機測量數據造假被曝光后，IHI在東京召開新聞發布會，副社長盛田英夫等人鞠躬致歉。

盛田英夫表示：“對于給大家帶來的極大不便和擔憂，我們深表歉意”，并補充道，“這是一次嚴重的事件，令人對一家以制造為己任的公司的根基產生懷疑。”

根據該公司對相關人士的訪談，有證據表明燃油經濟性數據被偽造，以使油耗數據看起來更好，且最早的偽造可能發生于 20 世紀 80 年代末。

另一方面，IHI已確認，尚未發現因造假影響發動機安全性的事件。

值得一提的是，IHI 在 2019 年曾發現不當行為，包括不合格的員工檢查飛機發動機和零部件。對此，盛田英夫表示，“雖然我們不斷努力提高合規意識，但我們必須承認，我們只完成了一半。”

有業內人士認為，在巨大壓力下，IHI可能被迫召回部分發貨數據造假的發動機，這將是一項成本高昂且擾亂正常的流程。后續不排除IHI可能面臨受影響客戶法律訴訟的可能性，這將進一步損害公司聲譽并造成財務損失。

IHI數據造假事件的余波仍在持續，其最終影響尚待觀察。但可以預見的是，它將對日本造船業造成深遠的影響，并可能動搖其長期以來享有的良好聲譽。

長期以來，日本造船以“好技術”、“高品質”，建造的船舶可靠性高、使用壽命長的優點享受了品牌價值帶來的溢價，但作為日本造船業的重要參與者， IHI的造假行為可能會對整個行業造成負面影響，導致國際客戶對日本制造的船舶發動機失去信心。在中韓造船廠的激烈競爭下，日本造船或許將面臨“逆風”。

事實上，據海運圈聚焦了解，中國船廠在與日韓的競爭中展現出強勁的實力，不僅在于顯著的低成本優勢，更在核心造船技術方面取得的突飛猛進的進步。這得益于中國船廠長期以來堅持自主創新，加大研發投入，不斷攻克關鍵技術難題。如今，中國船廠已經掌握了多項世界領先的造船技術，并成功研發了多種自研船型，在國內外市場上都獲得了極佳的口碑。