中國船廠有戲？600億“天價”海工訂單落地

新加坡海工巨頭海庭（Seatrium）再獲巴西國油全球最大浮式生產儲卸油船（FPSO）訂單，而這份價值近600億元的大單也又一次刷新了FPSO訂單金額紀錄。

5月25日，海庭宣布贏得巴西國油的國際招標，將為其建造兩艘FPSO“P-84”號和“P-85”號。這兩艘新船預計將在2025年第一季度開始建造，最終在2029年完成交付，部署在巴西桑托斯盆地東部Atapu和Sepia油田，距離巴西里約熱內盧近海約200公里。

兩艘FPSO合同總價值達到了110億新元（約合人民幣590.59億元），折合美元約為81.55億元，相當于單船價格超過40億美元。這一價格遠遠高于2022年巴西國油在海庭前身勝科海事訂造的FPSO“P-82”號約30.5億美元的水平，成為迄今為止全球金額最高的FPSO合同。

據了解，巴西國油在2022年年底啟動了“P-84”號和“P-85”號的國際招標程序。作為巴西國油新一代FPSO，這兩艘FPSO的日產量均為22.5萬桶石油，天然氣處理能力為1000萬立方米/天，配備先進技術，如零常規燃燒和排放、變速驅動以及控制排放和捕獲二氧化碳的措施，包括全電力概念，側重于高效發電和提高能效，以實現溫室氣體排放強度降低30%。

海庭表示，這兩艘FPSO的建造將利用集團“One Seatrium”交付模式，即在全球不同船廠整合運營和工程支持。海庭在巴西、中國和新加坡的船廠將制造重達60000噸的模塊，外包建造的船體和艙室將運往新加坡進行上部模塊集成和調試。在新加坡成功集成和調試后，FPSO將被拖至Atapu和Sepia油田展開海上調試。

這種簡化的交付模式優化了合作，并利用海庭的全球船廠設施，交付高質量和高水準的海工裝備，同時遵守油氣行業的可持續發展實踐。

連同最新項目在內，海庭將為巴西國油建造5艘新一代FPSO，分別是2022年訂造的“P-80”號、“P-82”號和“P-83”號、均將部署在Buzios油田，以及新訂造的“P-84”號和“P-85”號。這批FPSO是全球最大的FPSO之一，其特點是高產能，優先采用創新技術實現可持續發展。

值得一提的是，“P-80”號和“P-83”號的船體和居住區都將由中集來福士負責建造，中集來福士已經在2022年獲得了兩艘FPSO船體EPC總包合同。

在訂造2艘最新FPSO的同時，巴西國油也已經對Atapu和Sepia油田第二階段開發項目做出了最終投資決定（FID）。這兩座油田分別在2020年和2021年投產，其中Atapu油田目前進行生產的FPSO為“P-70”號、日產量15萬桶，Sepia油田現有FPSO為“Carioca”號、日產量18萬桶。

除了“P-84”號和“P-85”號之外，巴西國油計劃從2024年至2028年啟動14艘FPSO，占全球FPSO訂單的三分之一。這與巴西國油的“2024-208年戰略計劃”相吻合，巴西國油計劃在這五年內投入1020億美元，其中115億美元專門用于推進其去碳化議程的項目。

海庭首席執行官王能耀（Chris Ong）表示：“我們很榮幸通過嚴格的招標程序被巴西國油選中供應‘P-84’號和‘P-85’號FPSO，這鞏固了我們作為轉型項目首選合作伙伴的地位。通過 ‘One Seatrium’交付模式，我們在全球范圍內進行整合，為客戶提供具有成本效益的增值解決方案。我們將與客戶密切合作，利用我們在全球工程、采購和項目管理方面的專業知識，創造具有最高安全標準和較低碳足跡的優質資產，為行業打造一個更加綠色的未來。”

目前，海庭是唯一一家在包括巴西在內的主要市場提供端到端項目交付的全球近海和海洋工程集團。多年來，海庭為巴西交付了大量項目，包括FPSO、浮式儲存再氣化裝置（FSRU）、鉆井平臺和住宿船，以支持巴西不斷增長的能源基礎設施。集團現有手持訂單包含6艘巴西國油FPSO——“P-78”號、“P-80”號、“P-82”號、“P-83”號、“P-84”號和“P-85”號。

據了解，海庭由新加坡兩大海工巨頭勝科海事和吉寶岸外與海事合并而來。勝科海事和吉寶岸外與海事于2022年4月達成合并協議，希望通過合并創造一家全球領先的、專注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行業清潔解決方案的公司。這項交易于去年2月正式完成，由勝科海事從吉寶企業收購吉寶岸外與海事的100%股份。2023年4月，勝科海事宣布更名為海庭。

海庭的業務包括4個部門：Rigs & Floaters；維修和升級；海上平臺和船舶建造。公司目前在新加坡、巴西、中國、印度尼西亞、日本、菲律賓、挪威、英國和美國經營船廠和其他設施。