一船交付三船開工！外高橋造船同日實現四大節點

7000TEU集裝箱船“永安”號輪，攝影：彭程

5月7日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司實現了一艘7000TEU中型集裝箱船交付、一艘8600車液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型汽車運輸船（PCTC）和兩艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪開工等四大節點，全面開啟紅五月生產新高潮，向著時間過半完成任務過半的目標邁進。

這次交付的是外高橋造船為加拿大Seaspan Corporation建造的7000TEU中型集裝箱船系列5號船“永安”號，也是該公司2024年以來完工交付的第11艘船，平均11.6天交付一艘，為年度計劃的50%。

該型船由中國船舶上海船舶研究設計院研發設計，總長272米，船寬42.8米，型深24.6米，設計吃水15米，設計航速21節，入籍DNV船級社。采用“S-BOW”線型，船體線型根據船東營運特征按多個吃水和多個航速不同權重經過多輪綜合優化，配合低能耗主機、高效螺旋槳、全懸掛扭曲舵和節能導管，船首裝有節能擋風罩，極大優化了油耗性能，滿足第三階段能效設計指數（EEDI）要求以及NOx Tier III排放標準，安裝有混合式脫硫裝置，是一款綠色環保型集裝箱船。

在“永安”號的建造過程中，外高橋造船不斷總結完善系列船建造工藝和工法，持續提升建造質量和效率，實現了出塢后46天試航的該系列船新紀錄，尤其是在試航前完成所有工程系泊試驗100%報驗工作，再一次以完美的“交船狀態”出海試航。

外高橋造船為中信金融租賃公司建造的第三艘8600車PCTC由上船院研發設計，總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，設計吃水9.2米，設計航速19節，入級DNV船級社和中國船級社（CCS）。該型船設有14層車輛甲板，每層甲板的凈高、坡道位置、坡道寬度、支柱位置、支柱間距、艉邊門布置以及通風、消防、綁扎、監測等設備都進行了充分的優選優化論證，使得該型船能夠方便高效裝卸小轎車、貨車、巴士、卡車、拖車，以及超高、超重滾裝貨物等，同時也能裝載各種電動車、氫燃料電池汽車、天然氣汽車等新能源汽車，并適裝多種包裝危險貨品和集裝箱。

針對首制新船型，外高橋造船借鑒大型郵輪薄板建造經驗，圍繞薄板加工難點，進一步優化操作流程，采用鋼板多次校平、激光切割、T梁流水線制作、激光復合焊、焊接機器人等新工藝以及無馬腳、無引熄弧板、無支撐、無過度打磨、無額外力輸入、無過度火工的“新六無”作業法，取得了事半功倍的成效。近日該船型首批輕型甲板分段在薄板車間完工下線，并一次性通過驗收，樹立了薄板建造新標桿。

11.4萬噸阿芙拉型成品油輪是外高橋造船的拳頭產品和品牌船型，市場份額名列前茅。這次開工的兩艘船分別是為Thenamaris公司建造的第四艘和Union Maritime Limited(UML)建造的第二艘。

該船型由該公司研發設計，該船總長249.95米，型寬44.0米，型深21.2米，設計吃水13.5米，設計航速14.5kn，使用MAN B&W 6G60ME-C10.5主機，滿足TIER Ⅲ規范，入籍英國勞氏船級社（LR）。

目前，外高橋造船同時在建船舶近30艘，產品涉及大型郵輪、大型PCTC、超大型海上浮式生產儲油裝置（FPSO），以及阿芙拉型成品油輪、大型雙燃料散貨船和中型集裝箱船等。在船塢碼頭、總裝平臺和加工車間到處呈現出“奮戰紅五月、實現新跨越”緊張有序的繁忙景象。

特約記者何寶新