連續兩天，好望角通行集裝箱船“掛零”！

本周，受好望角附近的惡劣天氣影響，通過該地區的船舶數量大幅減少，航運活動幾乎完全停滯，使本已脆弱的全球航運供應鏈面臨更大的壓力。

根據中遠�？破煜麓�視寶為海運圈聚焦提供的數據，自7月7日以來，通過好望角的船舶數量和載重噸均顯著下降。

具體數據表明，7月7日至10日期間，每日通過好望角的散貨船平均數量為23.25艘，平均總載重噸約為292.6萬噸，較前一周的平均值下降約49%。其中，7月8日達到最低值，僅有10艘，載重噸為117.5萬。此后開始有所恢復，至7月10日，船只數量回升至31艘，載重噸達到410.8萬。

集裝箱船的情況更為嚴峻。6月30日至7月6日期間，每日通過好望角的集裝箱船平均數量為19.43艘，平均總載重噸約為241.2萬噸，而自7月7日起，大幅下降至5艘，載重噸為56.4萬。隨后兩天無船通過，7月10日略有恢復，達到6艘，載重噸為82.4萬。

LSEG Shipping Research與農業全球主管Fabrice Maille表示：“目前，好望角的集裝箱船航行已完全停滯，無論是東向還是西向。紅海的交通狀況暫無顯著變化，但已有幾艘集裝箱船調頭或在德班海岸附近等待。”

南非海岸的強烈氣旋引發了巨浪，導致一艘貨船發生事故。南非海事安全局在其網站上稱，雜貨船“Ultra Galaxy”輪在南非海岸高達6米的浪涌中嚴重傾斜，18名船員被迫棄船，最終在開普敦以北385公里的西海岸布蘭德塞巴伊海域擱淺。

LSEG Shipping Research高級氣象分析師Isaac Hankes指出，南非海岸的海浪與上周日影響該地區的強氣旋相吻合，當時氣溫遠低于正常水平。他表示：“這次氣旋非常強大（風力生成了這些巨浪），但在數據中沒有看到任何異常。類似情況在六月初也曾發生過。這些事件類似于南非冬季的冷空氣爆發，類似于北半球的情況。”

Hankes還指出，本周晚些時候預計將有另一個氣旋影響南非，可能會繼續影響航運。然而，南極濤動（AAO）進入正相位可能預示著本周后強氣旋的結束。

南非國有港口運營商Transnet SOC表示，正在監控受極端天氣影響的港口運營。由于航運公司試圖避開紅海的襲擊，繞行好望角的船舶流量增加，這些船舶遭遇了離岸風暴涌浪，預計涌浪高度可達10米（32.8英尺）。

出于安全考慮，南非沿海的港口活動已減少。Transnet表示，由于惡劣的海況，一些港口的航運活動已暫停，該公司正在“持續監控運營”。本周早些時候，馬士基警告可能會出現持續數天的延誤。

在今日的最新更新中，馬士基表示，由于 7 月 7 日至 7 月 12 日期間惡劣天氣導致航行條件不利，“CMA CGM MASAI MARA ”輪駛入開普敦時出現延誤，該船不是唯一一艘受天氣影響的船只，在審查了以下船只（“CMA CGM MASAI MARA”、“CMA CGM KRIBI ”和“CMA CGM LEBU”）的時間表后，已啟動應急措施，以期在南非提供最大覆蓋范圍并確保每周抵達杰貝阿里。

Flexport首席執行官Ryan Petersen稱，目前大約有600艘集裝箱船繞行非洲，可能會受到極端天氣的影響。

自去年11月底以來，由于胡塞武裝的襲擊，繞行非洲導致大量船只通行歐亞航程的時間增加了10天乃至更久，準班率大幅下降，許多地點的集裝箱出現嚴重滯留，亞洲和歐洲的幾個港口正在經歷擁堵，船只被迫在海上排隊數天以等待泊位。