手持訂單200億美元！韓華海洋全年扭虧在望

隨著低價訂單的減少和建造量的擴大，韓國韓華海洋（原大宇造船）營業收入增加，盈利水平正在逐步提高，新船訂單的量和質均得到了改善。

韓國信用評價最近將韓華海洋的信用等級維持在“BBB”，并將其信用等級展望從“穩定”上調至“積極”。該機構稱，隨著全球海上運輸量的增長，韓華海洋的主力船型LNG船、集裝箱船等新船訂單大幅增加，船價也大幅上漲，目前LNG船和大型集裝箱船的船價比2020年底上漲了40%以上。韓華海洋的手持訂單金額已從2020年底的8.6萬億韓元（約合63億美元）激增至2024年3月底的27.3萬億韓元（約合200億美元），增長了約217%。

在此背景下，韓華海洋的收益性也在得到改善。今年第一季度，該公司實現營業收入2.2836萬億韓元（約合16.6億美元），同比增長58.6%；實現營業利潤529億韓元（約合3800萬美元、2.8億元人民幣），同比去年一季度628億韓元的營業虧損扭虧為盈；實現凈利潤510億韓元（約合3700萬美元），同比扭虧為盈。該公司今年第一季度的合并基準營業利潤率已達到2.3%。根據預測，隨著高價船建造比重的提高，該公司今年下半年的盈利水平將進一步提高。

而在2021年，韓華海洋出現了17547億韓元(當時約合14.24億美元)的營業虧損和16998萬億韓元(當時約合13.8億美元)的當期凈虧損，不僅自2016年以后時隔5年再次出現年度業績虧損，而且虧損金額超過了HD韓國造船海洋和三星重工，成為2021年韓國三大船企中虧損最嚴重的企業。2022年，韓華海洋營業虧損為1.6135萬億韓元(約合12.44億美元)，比上年的1.7547萬億韓元減少了8%；當期凈虧損達到1.7448萬億韓元(約合13.46億美元)，比上年的1.6998萬億韓元增加了2.6%，連續兩年成為韓國船企的“虧損王”。

韓華海洋表示，今年第一季度公司營業收入實現大幅增長，主要得益于LNG船等高附加值船舶的生產量增加，再加上韓元兌美元匯率上升，經營業績得到了改善。特別是商船、特種船、海工3個業務領域均同時實現了營業收入增長和扭虧為盈。

據悉，韓華海洋計劃今年開工建造的LNG運輸船高達22艘，再次刷新歷史紀錄。而該公司計劃明年開工建造的LNG運輸船將達到24艘。

此外，韓國金融監督院（FSS）電子公告系統(DART)的信息顯示，截至2023年年底，韓華海洋的合并基準負債比率為222.0%，比去年9月底的396.3%降低了174.3個百分點；與2022年底的1542.4%相比，下降了1300%以上。

韓國投資證券界表示，隨著時間的推移，高價船訂單建造比重增加，韓華海洋的收益好轉已成為大趨勢，營業利潤將進一步增加。

韓國信用評價表示：“由于集裝箱船訂單量下降，預計2024年的新船訂單量將比2021年和2022年有所減少，而韓華海洋的主力船型LNG船和替代燃料動力船等環保船舶的需求仍在持續，加上全球大型船企的手持訂單充足，船位資源緊張，預計短期內該公司仍可保持良好的接單條件，以合適的價格承接新船訂單。”

截至目前，韓華海洋今年以來承接的船海裝備訂單為17艘，包括12艘LNG船、2艘超大型原油運輸船（VLCC）、2艘超大型液氨運輸船（VLAC）、1艘VLGC，合同總金額33.9億美元（約合人民幣245.4億元），單船造價高達約2億美元。

不過，韓國信用評價也表示：“造船業勞動力供應不足導致的高工程負荷，以及通貨膨脹壓力導致的人工費、外包費、鋼材等成本的追加上漲，可能會對韓華海洋的收益性改善形成一定制約。今后，我們將以該公司造船生產是否穩定均衡和成本控制是否有效持續為重點進行監督。”