紅海危機對集裝箱船市場影響已到頂？

分析機構Linerlytica表示，主要集裝箱航運公司的幾乎所有航線服務都已改道好望角，即使胡塞武裝的襲擊繼續升級也不會對箱船市場產生進一步影響。

據報道，主要集裝箱航線服務中，只有11艘服務于BEX2航線的9000~11000TEU的箱船仍在紅海航道通行。Linerlytica表示：“紅海危機如果進一步升級，對集裝箱市場的影響也是有限的，因為目前部署在亞歐貿易中的船舶中只有14%通過蘇伊士運河。”

根據Linerlytica的數據，目前在亞歐航線運營的513艘船舶中，只有72艘仍在使用蘇伊士運河，主要來自小型運營商。

分析人士指出，就運力而言，這些航線上總共部署了748萬TEU，而通過蘇伊士運河的船只僅占4%。

通過蘇伊士運河的集裝箱船、散貨船、油輪和氣體運輸船的減少對蘇伊士運河管理局（SCA）的收入產生了重大影響。

上周SCA報告稱，截至2024年4月，本財年的收入下降了22億美元，而前一年的收入為94億美元。

SCA負責人Osama Rabie表示，2023/2024財年通過運河的船只數量從前一年的25911艘下降到20148艘。