港口擁堵蔓延至北歐地區

德國的罷工行動加劇了延誤。

在影響亞洲和地中海港口之后，擁堵問題正在蔓延至北方航線港口，導致船只需要更長時間才能返回亞洲，削減了運力。

迄今為止主要集中在亞洲和西地中海地區的集裝箱港口擁堵問題已經開始蔓延至歐洲北部，人們擔心德國的罷工將加劇這一情況。

Linerlytica的分析師表示：“全球港口擁堵問題在過去一周繼續上升，截至6月16日，超過240萬標箱的船舶運力在錨地等待，其中60%位于亞洲。”

Linerlytica表示，新加坡的擁堵問題仍然嚴重，平均等待時間略有下降，因為更多的船只取消了在該港口的�？�。

“整體的港口擁堵問題達到了18個月來的最高水平，預計在6月17日德國港口宣布的突然罷工行動后，情況將進一步升級，這將影響到駛往漢堡和不來梅港口的船只。”

德國服務行業工會（Ver.di）呼吁下的突然罷工，影響了漢堡、不來梅、布拉克和埃姆登。

該工會辯稱，在6月6日的第二輪談判中，德國海港公司中央協會沒有提交可以談判的提議，并表示罷工將對雇主施壓，促使他們在本周進行的第三輪談判中提交相關提議。

德國服務行業工會要求提高其會員的工資和輪班津貼。

Linerlytica表示，罷工將影響到預定在未來一周駛入德國港口的超過50艘總載貨量為300萬標箱的集裝箱船。

航運公司已經提出警告，這可能會對該地區的其他港口產生連鎖影響。

勞氏海事數據庫的信息顯示，有九艘集裝箱船在埃爾貝錨地等待駛往漢堡或不來梅港口。但是，在鹿特丹附近還有另外11艘船在錨地等待，在英國的Sunk Deep附近還有五艘船等待掛靠費利克斯托或倫敦港。

“這將對我們的網絡產生廣泛影響，因為已經計劃對多艘船進行作業，”馬士基在客戶通知中表示。

“根據目前船只的情況，我們確實預計所有船只都會受到連鎖影響。因此，這將導致進一步的延誤。”

這也很可能進一步影響船舶的計劃，因為返回亞洲的船只現在將延遲，進一步減少頭程航線上的可用倉位。

“歐洲港口的擁堵問題在最近幾周已經開始出現，鹿特丹、安特衛普和南安普頓都出現了延誤，德國也是如此，預計情況將進一步惡化，”Linerlytica表示。