LNG排放優勢明顯不止是航運領域

航運界網消息，挪威咨詢公司Rystad Energy最新研究結果表明，包括因長途運輸液化天然氣（LNG）產生的碳排放在內，其排放量明顯低于燃煤發電的排放量。

具體來說，在美國生產和液化的天然氣經過2.3萬英里的回程運往亞洲，其排放量甚至比最清潔的燃煤電廠還要少50%。然而，由于美國LNG的來源、煤炭來源和類型以及發電廠之間存在差異，因此排放量也存在不確定性。

2023年，全球天然氣產量創下新高，超過4萬億立方米，預計未來十年將進一步增長。許多人認為，LNG是能源轉型的核心要素，也是讓世界擺脫對煤炭類重質燃料的重要方式，但業內對燃料排放的質疑也仍然存在。

為了解決業內的疑惑， Rystad Energy評估了煤制電和LNG制電的潛在總排放量，包括從開采到最終使用全過程可能產生的二氧化碳和甲烷。這項研究揭示了影響這兩種化石燃料排放的各種因素、不確定性和挑戰。

鑒于美國在全球LNG市場的主導地位，Rystad Energy重點關注了運往亞洲的美國LNG。到2030年，全球LNG供應量預計將接近每年8500億立方米，其中約30%可能來自美國。該機構預計，亞洲市場的天然氣需求將保持強勁，LNG將成為煤炭發電的主要競爭對手。

業內消息人士指出，當排放物質包含甲烷后，不確定性進一步加深。

Rystad Energy高級分析師Patrick King表示，準確量化任何能源的排放對于了解其對環境的全面影響至關重要。隨著全球對甲烷的日益關注，以及更精細的衛星和現場數據測量，甲烷帶來的不確定性逐步縮小。有了更多的甲烷數據和測量選項，希望能夠確保天然氣比煤炭減排的消費者和買家將處于更有利的地位。隨著全球排放政策的出臺，如甲烷法規和潛在的碳邊界調整機制，不同來源的天然氣供應可能很快就會因碳競爭力而出現價格差異。

對于LNG行業來說，利益相關者必須減少甲烷泄漏，從而擴大天然氣和煤炭之間的排放差距，這將使天然氣在煤炭逐步淘汰時發揮其作為過渡燃料的最佳作用。

正如Patrick King說的那樣，隨著甲烷監測和識別技術的發展，對甲烷泄漏的審查也越來越嚴格，將有助于減少整個LNG價值鏈的甲烷排放。