每年3000萬噸需求，氫運輸船缺口超400艘？

國際航運協會與德國比伯拉赫應用科技大學能源經濟學教授Stefan Ulreich聯合發布的一份新報告指出，航運業在氫能經濟中可以發揮關鍵作用。

根據這份新報告，隨著重工業逐步采用清潔能源，數百艘船舶將被需要將氫能從生產中心運輸到需求中心。報告發現，為滿足每年3000萬噸的全球綠色氫能需求，長途貿易中將需要多達411艘新氫運輸船。

報告指出，預計到2050年，重工業將主導全球氫能需求，而韓國、日本和歐洲將是首批采用這一清潔能源的市場。國際航運協會秘書長Guy Platten表示，“為了讓全球氫能需求保持在2050年凈零排放的情景中，氫基燃料的需求需要從目前的水平增加五倍，到2050年達到約5億噸。”

盡管重工業將主導需求，但Platten補充道，航運業“可以作為氫能經濟的推動者，發揮關鍵作用”。僅在歐洲，為支持到2030年每年2000萬噸的氫能目標，將需要多達300艘船舶，其中一半將來自進口。

報告發現，要超越當前部門的氫能需求，需要解決“基礎設施、促進性法規和電力獲取障礙”，以便新部門開始采用這種燃料。Platten表示，“監管確定性至關重要，政府是解鎖早期采用者機會的關鍵，通過優先考慮需求激勵而不是供給支持來推動購買協議的達成。”

“一件事是確定的，港口的準備和基礎設施的發展對于消除海事采用的障礙將是至關重要的。這將使得海事和其他部門能夠向前邁進，增強能源安全并促進多樣化發展。這是一次改變整個能源-海事價值鏈的千載難逢的機會。”

根據Ulreich的說法，為滿足全球增加的3000萬噸氫能需求，將需要多達411艘新氫運輸船，或如果以氨氣運輸則需要多達500艘。