超2200艘！LNG燃料加速成熟仍需更多投資

行業聯盟SEA-LNG日前指出，盡管LNG比其它替代燃料成熟得更快，但LNG燃料和實現凈零排放的道路仍處于發展期，需要在這一領域進行更多的投資。

SEA-LNG強調，目前全球有大約2200艘LNG動力船和LNG運輸船正在運營，僅占全球大約6萬艘遠洋船舶的2%。如果將手持訂單也計算在內，按數量算這一比例將躍升至4%，按載重噸位計算將躍升至6%。

SEA-LNG主席Petter Keller指出：“雖然這只是一個很小的比例，但隨著航運業減排目標的臨近，LNG的發展速度遠遠快于其它替代燃料。”

相比之下，根據DNV的數據，目前在運營船舶中僅有54艘甲醇雙燃料船和2艘氨燃料船。

然而，SEA-LNG同時表示，LNG燃料仍然處于“青春期”，迫切需要更多的資金和其它形式的投資，尤其是在港口附近的陸上液化設施、生物和合成甲烷生產以及全球燃料加注能力方面。

SEA-LNG稱，LNG燃料的使用在某些方面是“完全成熟的”，比如安全性，因為LNG易于運輸，對海洋環境的影響最小，易燃性也很低。最重要的是，LNG是無毒的。此外，有效的法規、標準以及安全操作指南已經普及，LNG在全球范圍內運輸了近60年，在海上或港口未發生過重大事故。

Keller進一步指出：“與傳統燃料相比，LNG更像是一個青少年，有著與青春期相關的所有成長痛苦、挑戰和勝利。但隨著市場的持續增長，新船訂單的不斷增加，LNG與生物甲烷以及最終由可再生氫氣產生的電制甲烷（e-methane）的途徑，將在全球范圍內得到認可，LNG一直在不斷成熟�，F在，海運利益相關方都在投資LNG燃料，因為LNG為脫碳提供了一種低風險和漸進的途徑。相比之下，其它替代燃料基本上還處于蹣跚學步的階段。在安全方面，有些替代燃料還只是新生兒。”

SEA-LNG強調，2024年隨著LNG燃料逐漸開始“主導”未來的首選燃料途徑，船東對LNG朝成熟化和規�；�發展進行“大量”投資，盡管如此，LNG燃料加注市場一直滯后，業界仍然擔憂不斷增長的LNG動力船隊的燃料供應能力。

在這方面，Keller認為，只要船東和船舶運營商繼續選擇LNG燃料，這一趨勢可能會持續到2025年及以后。他還指出：“越來越多的人意識到LNG燃料比其它脫碳途徑更實際、更現實。雖然新造LNG動力船的投資強勁，但我們需要看到燃料加注船、供應和液化基礎設施的投資也同樣強勁。隨著LNG脫碳途徑的不斷成熟以及液化生物甲烷和電制甲烷的使用增加，必須確保向船舶提供燃料并縮小投資差距。”

SEA-LNG進一步表示，在碳排放法規日益嚴格的時期，LNG的成熟過程中還有另一個“重要”環節：在全球范圍內采用“標準化”的監管鏈模式。

如前所述，監管鏈模式對海事業的脫碳越來越重要，能提供驗證所使用的燃料確實是低碳的機制。這種驗證被認為是投資者對新燃料供應鏈信心的重要因素，能加速向低碳燃料的過渡，使新燃料能在供應有限的情況下盡早得到應用。

SEA-LNG總結稱，這些模式還可以通過將買家與遠離燃料加注港口的燃料生產商聯系起來，為綠色燃料創建一個市場，從而有可能更快的擴大規模，并且以更低的成本為船東提供靈活性。