第9艘！新一代綠色智能7萬噸大型半潛船簽約

3月28日上午，中船集團旗下廣船國際有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司，與中遠海運特種運輸股份有限公司在廣州白云國際會議中心簽署1艘7萬噸級半潛船建造合同。該船型由廣船國際與上海船舶研究設計院（SDARI）根據客戶需求聯合研發，是廣船國際為中遠海運特運建造的第9艘半潛船，將進一步鞏固我國在半潛船設計建造領域的全球領先地位。  

中遠海運特運董事長張煒，廣船國際總經理周旭輝，中遠海運香港總裁朱昌宇，中國船級社總裁孫峰，上海船舶研究設計院院長呂智勇出席了本次簽約儀式。中遠海運特運總會計師李繼春、廣船國際總工程師周木順、北京中遠船貿總經理張巖、中船貿易船海業務三部副總經理陸新衛共同簽署船舶建造合同。中遠海運特運、廣船國際、香港中遠海運、中國船級社、上海船舶研究設計院、中船貿易等單位領導共同見證了這一重要時刻。

該船是一艘可無限航區航行的自航式半潛船，配備先進的雙機雙槳電力推進系統，采用了推進系統冗余設計，具備DP2級的動力定位能力，可通過下潛/上浮的方式來裝卸大型海洋平臺和海工模塊等重大件貨物，下潛深度可達13米。

新船采用POD吊艙推進系統，快速性、操縱性及動力定位能力優異，大幅提升了船舶的裝載能力；具有超強的裝載能力，船體總縱強度和局部強度針對超重貨物的尾滾及側滾裝貨方式作了優化和提升；優化的線型設計和壓載艙分艙布置，使其具有更加優異的下潛穩性；具有高海況下的動力定位能力，拓展了半潛船進行浮托安裝的工作環境條件，進一步提升了該船型的競爭力；使用壓縮空氣系統進行下潛上浮操作，可在短時間內由設計吃水下潛至最大下潛吃水；具有使用替代燃料的技術儲備方案，以應對未來日益嚴苛的碳排放法規；具有智能航行等智能化系統及網絡安全系統。

中遠海運特運作為全球半潛船運輸領域的領軍企業，在該細分市場已深耕30余年。半潛船是中遠海運特運的核心船隊之一，運力覆蓋2萬、4萬、5萬、6.5萬、8萬、10萬噸級等各層級，能夠為全球客戶提供“運輸+安裝”的高端服務。此次簽約標志著各方深化合作、共同發展邁上新臺階。

廣船國際是國內首家具備先進半潛船建造能力的船企，與中遠海運特運合作20多年來，累計交付了2萬至10萬噸級半潛船8艘，不僅成功突破國外技術封鎖，更推動我國成為世界半潛船設計、建造、運營的全面領先者。

2002年、2003年廣船國際先后交付1.8萬噸半潛船“泰安口”號和“康盛口”號，是中國首型自主建造的大型海洋工程特種船舶，打破了半潛船運輸長期由國外壟斷的格局，填補了中國半潛船設計、建造、運營領域的空白。

2011年交付的5萬噸半潛船“祥云口”號及其姊妹船“祥瑞口”號是當時亞洲建造的最大的大型海洋工程特種船舶，標志著我國華南地區高端、高附加值特種船建造水平再上新臺階，大大提升我國遠洋特種船運輸國際競爭力，為我國特種貨物運輸安全提供有力保障。

2016年交付的10萬噸級半潛船“新光華”號甲板面積達到了1.35萬平方米，相當于2個標準足球場大小，是當時亞洲最大、世界第二大的半潛船，也是當時全球最先進的半潛船，助力我國成為了世界第一大半潛船制造國。

2021年交付的5萬噸半潛船“祥安口”號是國內建造的首艘安裝了船舶智能系統的半潛船，與以往5萬噸半潛船相比，在環保性、穩性、自動化、操縱性、節能性以及裝載性能等有更好的提高和改善，推動我國半潛船制造向智能化邁進。

2022年交付的8萬噸半潛船“新耀華”號是國內建造的第二大的半潛船，廣船國際在該船建造過程中與中遠海特和中國船級社廣州分社構建了“三位一體”的黨建共建新模式，以高質量黨建引領項目高質量完成，不僅實現了核心設備系統的國產化，還創造了4個月碼頭周期的世界紀錄，進一步鞏固了我國在半潛船建造領域世界第一的市場地位。

2023年12月28日交付的6.5萬噸半潛船“祥泰口”號配備了先進的動力定位系統、智能船舶系統及SCR廢氣處理系統，兼具精準運載及智能環保功能，是廣船國際半潛船系列完成更新迭代后的新一代船型，代表著先進半潛船的發展方向。

此次雙方合作建造第9艘半潛船，標志著我國高端特種船產業鏈協同能力持續提升，為"海洋強國"戰略再添重要裝備支撐。  

該船交付后，將助力提升中遠海運特運半潛船隊在海工運輸市場的競爭力，鞏固其在行業中的全球領軍地位。

作為國內半潛船設計的“領跑者”，上船院先后向業界巨頭中遠海運特運、BOSKALIS（原DOCKWISE）、REDBOX等設計交付了7型13艘半潛船，并完成了1萬噸至13萬噸級系列船型的全覆蓋。