大船海工兩艘液態二氧化碳運輸船同日出塢

6月23日，大連船舶海洋工程有限公司（大船海工）為挪威北極光公司（Northern Lights）和德國貝仕集團分別建造的兩艘液態二氧化碳（LCO2）運輸船G7500-3、G7500-4順利實現漂浮出塢，標志著該項目又一重要節點圓滿完成，為后續試航及交付按下“加速鍵”。

建造過程中，項目組總結梳理之前建造該船型的經驗，積極運用先進工藝工法，制定切實高效的生產計劃，嚴格落實工序前移，合理調配勞動力，不斷優化生產節奏。通過一系列改進措施，使得船舶的下水完整性顯著提升。在保證質量的前提下大幅縮短塢內建造周期，實現降本增效。

通過四艘液態二氧化碳運輸船的建造實踐，大船海工不僅成功總結固化出一套專用于液態二氧化碳運輸船的獨特工藝工法，還以此為基石，構建起了標準化流程。同時，在項目推進過程中，大船海工注重人才培養與團隊建設，打造出了一支技術精湛、責任心強的建造及調試團隊。在全球積極推動“碳中和、碳達峰”的背景下，大船海工憑借成熟的技術體系和豐富的項目經驗，將持續為國際降碳減排事業提供高品質、專業化的服務。

據了解，挪威北極光公司（Northern Lights）由挪威國油（Equinor）、殼牌和道達爾能源（TotalEnergies）三家歐洲能源巨頭共同成立，目前訂造了4艘7500立方米LCO2運輸船。其中前兩艘訂單于2021年簽訂，是當時全球已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業服務于海洋碳運輸與封存的LCO2運輸船。這4艘船的前3艘將由日本川崎汽船租賃運營，第四艘則由德國貝仕集團（Bernhard Schulte）運營。

該系列船將應用于歐洲二氧化碳捕捉及儲存計劃，收集歐洲工業產生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區二氧化碳的排放量，以此推進歐洲整體碳中和終極目標。目前，系列前兩艘“Northern Pioneer”號和“Northern Pathfinder”號已經在去年完工交付，后續兩艘將在今明兩年陸續交付。

該船型總長約130米，型寬21.2米，結構吃水8米，懸掛挪威國旗，入級DNV船級社。船舶配置有兩個特殊材料制造的全壓式C型液貨罐，用于運輸二氧化碳，最大承載壓力達19barg，可耐-35℃低溫。主機配置液化天然氣與船用輕柴油兩種燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平滿足最嚴格的要求。應用轉子風帆、氣泡減阻、主機廢氣監測系統及軸帶發電機等多種創新技術，大幅降低排放水平，提升了節能效果，滿足最先進的能效設計指數（EEDI Phase III）要求。