全球首艘智能研究與實訓兩用船又有新突破

近日，作為2025年中國航海日“主角”的全球首艘智能研究與實訓兩用船“新紅專”輪成功完成狹窄水道自主航行和岸基遠程駕控測試，實現該船智能航行的全新技術突破。

“新紅專”輪作為我國自主研發建造的智能研究與實訓兩用船，由中遠海運重工下屬大連中遠海運重工建造，配置有智能航行、智能實訓等6大智能系統，上海船研所提供智能航行系統解決方案，在去年7月交付大連海事大學使用。

此次“新紅專”輪自主穿越狹窄水道測試，受制于寬度窄、水深及通航條件等因素，對于正常船舶駕駛員來講也是一個非常大的考驗。該智能船經過全新系統升級，加上AI算法、擬人決策，可以實現全航程智能航行，最終安全順利地通過狹窄水道。

“新紅專”輪長約70米，排水量1480噸，實現了智能化的全覆蓋，智能化水平達到國際領先行列。形象地講，只要在駕控臺輸入目的港，船舶就能自主地完成航行任務。船上配有的感知傳感器，能夠使船舶根據航行環境條件自主判斷、決策和控制。自2024年7月8日交付至今的近一年時間里，該船已先后完成自主靠離泊、開闊水域自主航行、多船智能避碰、岸基遠程駕控等多項關鍵性測試。

與國內外典型智能船舶相比，該船在智能系統拓展、船舶操控AI模型算法等方面實現了技術上的領先新突破。隨著這艘智能船開始從北到南的文化之旅，國內首個功能完備的智能船岸基數智運控中心正式啟用，為智能船舶構建出全新的應用場景。成熟運行的岸基數智運控中心將可實現船員陸岸指揮駕控，系統未來可以同時支持3到5艘船舶在岸操控，開啟智能航運的新場景。

據了解，作為大連海事大學科技創新“十四五”規劃中的重大建設項目，“新紅專”輪是打造我國新一代智能船舶應用與綜合試驗高端平臺的標志性工程。該船由由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院研發設計、大連中遠海運重工有限公司建造，將用于航海人才認知學習、實操訓練和智能實訓，服務于智能船舶領域的科學研究和高水平人才培養，成為大連海事大學“一流學科”科研平臺建設的重要支撐。

“新紅專”輪懸掛五星紅旗，入中國船級社。該船長約69.83米，寬10.9米，可容納35名科研人員或教學團隊。船舶配置非收放式減搖鰭一對，大大提高船舶的適航性、穩定性、安全性和舒適性。在四級海況下能夠開展正常的教學、實訓和科研工作，六級海況下能夠安全航行。

該船取得了i-ship(R1,No,M,I)智能船附加標志，實現了智能化全覆蓋，駕、機、電深度融合，智能化程度達到世界領先水平，成為全球首艘具有自主航行、遠程控制、自動靠離泊、智能研究教學、海事研究、海員智能培訓等綜合性功能的科研和實訓船。

“新紅專”輪是全球首艘實現遠程遙控、自主航行與教學實訓于一體的智能船舶，配置智能航行、智能機艙、智能能效、智能船體、智能平臺以及智能實訓系統，實現了智能化的全覆蓋；核心系統100%中國設計和制造，是開放型的海上移動智能船舶試驗驗證平臺。

此前，“新紅專”輪在6月16日舉行致敬海上絲路文化巡展起航發布儀式。該船以鄭和船隊起錨地太倉、國際航運中心上海、21世紀海上絲綢之路樞紐泉州、海南自貿港為關鍵節點，致敬海上絲路文化巡展。本次文化巡展歷時26天、近4000海里，沿途經4省市6大靠泊點將對社會公眾開放，設計航線“遼寧大連-江蘇太倉-上海-福建泉州-海南�？�-海南洋浦-海南瓊海-海南三亞”，每港靠泊2~3天。