世界最大打樁船助力通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋建設
近日，在世界三大強潮海灣之一的杭州灣，由上海振華重工集團為中交二航局建造的世界最大打樁船“二航長青”輪成功將一根長103.5米、直徑1.8米、重達99.6噸的巨型鋼管樁精準沉入預定海床，順利完成通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋海中引橋134號墩最后一根鋼管樁施工。
此次海中引橋采用鋼管樁與鉆孔樁復合基礎結構，其鋼管樁基礎堪稱“鋼鐵巨陣”。單個墩由13根直徑1.8米至2.2米的鋼管樁組成，設計樁長在94米至110.5米之間，單樁最重達172.3噸，樁徑、樁長、重量等多項指標均刷新世界跨海鐵路大橋紀錄。
杭州灣海域環境復雜，一年有效作業時間不足200天，對設備性能和施工效率提出極限挑戰。“二航長青”輪于今年2月17日從振華海工碼頭啟航，奔赴杭州灣建設一線，成為此次施工的核心利器。
“二航長青”輪是振華重工繼140米級打樁船“一航津樁”之后建造的又一項“定海神器”，是目前世界樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的打樁船，為深遠�？绾蛄�、海上風電等海洋工程建設提供重要支撐。
“二航長青”輪總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。該船核心設備油缸由我國研發，實現了超大超長油缸國產化替代和核心技術的自主可控。油缸重385噸，直徑近2米，總長28米，體積、重量均全球第一，打破了世界紀錄。
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