氨燃料船舶產生有毒污水怎么辦？韓國欲引領國際標準制定

近日，韓國船級社(KR)與HD現代重工、HD韓國造船海洋、HD現代三湖、三星重工、韓華海洋、韓國化學融合試驗研究院(KTR)等多家企業和機構成立了針對氨燃料動力船產生的有毒污水制定海洋安全排放標準的協議體。

氨是燃燒時完全不排放二氧化碳等溫室氣體的環保燃料，作為今后引領零碳時代的代表性燃料而備受矚目。特別是通過簡單的工程即可轉換成氫，是迄今為止最經濟的氫能運輸手段。但航運業對氨的顧慮在于其安全性。由于氨毒性較大，氨燃料動力船產生的有毒污水可能給人類和海洋生物帶來安全和污染問題，因此必須制定特定的安全標準。特別是濕法處理裝置產生的氨污水，目前尚未有明確的處理標準，給船舶設計和航行帶來了相當大的技術和運營上的不確定性。

對此，韓國業界成立的相關協議體的目標是，制定相關船舶產生的氨污水的儲存、處理、排放國際標準，并通過韓國政府正式遞交給國際海事組織(IMO)。

該協議體的成立是去年韓國船級社與韓國政府一起首次向IMO提出制定氨污水安全標準的必要性，今年4月第83屆IMO海洋環境保護委員會(MEPC)正式批準必要性后采取的后續措施。

該協議體計劃明年向IMO提出標準草案，并在全球海事界的探討中發揮引領作用。

韓國船級社副總裁金慶福表示：“此次成立協議體，是韓國造船和海運產業界齊心協力，以韓國領先的技術力為基礎，主導制定國際安全標準的象征性事例。今后，韓國船級社將繼續與政府一起，為替代燃料安全標準開發和國際標準化工作提供支撐。”

早在2021年初，韓國船級社就發布了《氨燃料動力船報告》，其中包括通過對氨、氫、甲醇、液化天然氣等新一代環保燃料之間的比較，對氨的特性進行分析等技術信息內容，還收錄了各種安全規定等信息。同時，韓國船級社還提出了今后開發氨燃料動力船舶指南時應考慮的事項。