僅13艘！散貨船訂單銳減日本船企接單腰斬
散貨船訂單暴減，日本船企接單5月接單量腰斬，連續兩個月低于去年同期。
近日，日本船舶出口商協會（JSEA）發布了日本船企2025年5月接單量最新數據。2025年5月，日本船企接單量共計13艘88.41萬GT，與2024年同期的35艘170.1萬GT相比減少了48%。這是繼今年4月的62.745萬GT后，日本船企連續第二個月接單量低于100萬GT。
以船型分類，今年5月日本船企接獲的13艘新船訂單包括2艘集裝箱船共28.6萬GT，9艘散貨船（3艘靈便型、2艘大靈便型和4艘好望角型）共55.13萬GT，以及2艘化學品船共4.68萬GT。
今年前5個月，日本船企接單量共計71艘366.775萬GT，同比下滑29.8%。按船型分類，具體包括貨船7艘55.768萬GT，高于去年同期的8艘13萬GT；散貨船58艘270.444萬GT，低于去年同期的92艘419.995萬GT；油船5艘40.515萬GT，低于去年同期的17艘89.635萬GT；其他船舶1艘480 GT。
日本船企今年接單量下滑的一個重要因素在于全球散貨船訂單銳減，而散貨船一直以來都是日本船企的主力接單船型。根據克拉克森的數據，今年前五個月全球散貨船新船訂單共計57艘468萬載重噸，相比之下去年同期散貨船新船訂單達到了308艘約2458萬載重噸，特別是在今年2月至4月期間，單月散貨船訂單量均不足10艘。
另一方面，目前日本各大造船廠未來數年的交付船臺已經排滿，正面臨可用船臺不足的困境。在過去幾年里，日本國內船企不斷縮減產能甚至退出市場，造船能力的不足正在成為制約日本造船業未來增長的隱憂。
截止今年5月底，日本船企手持訂單共計620艘2985萬GT，相比4月底的2951萬GT有所提升，連續三個月增長。目前，日本船企手持訂單持續處于高位，按2024年完工量計算現有手持訂單相當于可維持約3.7年的建造量。
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