燃料轉型！海上鉆探走向低排放時代

隨著海上能源行業繼續逐步向低碳和可再生能源轉型，海上鉆井公司正在加大力度減少排放，以實現可持續發展目標。雖然鉆井平臺目前仍然主要使用柴油燃料，但船東也在積極探索使用低碳和綠色替代燃料的方式。

通常而言，海上鉆井平臺流行的脫碳方法包括海上風電場和連接岸上電源的海底電纜，不過對于絕大多數海上鉆井公司來說，減少溫室氣體排放需要找到一種合適的柴油發動機替代品。目前柴油發動機每天需要20-45立方米的柴油燃料，具體取決于鉆井平臺類型、環境和作業條件。

相比動態定位平臺，錨定鉆井平臺消耗的柴油更少。美國公司Noble Corporation表示，綠色甲醇似乎是這一任務的有力競爭者，在自升式鉆井平臺上使用綠色甲醇燃料，可以減少高達95%的二氧化碳排放量。

國際石油工業環境保護協會（IPIECA）強調了幾種可能提高能源效率的措施和設備，包括精心規劃的鉆井作業、鉆井平臺的設計和維護、鉆井平臺的定位和運輸、升沉補償系統的選擇、增強平臺能源生產的靈活性、封閉總線、鉆探負荷的峰值削平、熱回收系統以及熱追蹤。

IPIECA還提到了優化冷卻水系統和能源存儲系統（ESS）、引入氫氣和甲醇聯合噴射系統、與平臺船東簽訂減少燃料消耗的合同激勵措施、內部排放監測中的數據分析和數字化，以及替代燃料或電源。

針對行業內專業人士發起的一項調查顯示，LNG燃料很可能在平臺脫碳中發揮最大作用，50%的參與者認為未來鉆井平臺將主要使用LNG燃料，其次是生物燃料/其他替代燃料（20%）、氨/氫（19%）、綠色甲醇（10%）。

所有海上鉆井公司都在尋求減少溫室氣體排放。瑞士Transocean公司將評估和推進支持替代能源的項目，目標運營排放強度相對于2019年水平降低40%。美國Diamond Offshore則通過使用生物燃料來減少溫室氣體排放，預計可以將生命周期溫室氣體排放減少20%或更多。

Saipem計劃與Eni合作，在其鉆井和施工船舶上使用生物燃料，特別是在地中海地區的作業中，以減少碳足跡。Seadrill則在其船隊中試驗氫氣和甲醇噴射技術，預計可以減少10-15%的二氧化碳排放和30-80%的氮氧化物排放。

Diamond Offshore的母公司Noble Corporation也在不遺余力地控制溫室氣體排放，正在采用多種方法來實現這一目標，包括能源消耗監測、能源管理計劃、可持續行為計劃和成熟的能源效率升級等。該公司是全球首家擁有岸電鉆井平臺的運營商，也進行了全球首次低排放混合動力鉆井平臺升級，并正在測試在其鉆井平臺100%使用可持續燃料。

Valaris公司則是另一家決心減少排放的海上鉆井巨頭。該公司已經開始實施鉆井平臺發動機優化項目，在自升式鉆井平臺中使用生物柴油燃料，并對鉆井平臺的電氣化、替代燃料和添加劑以及其它碳減排技術進行工程研究。

英國海上鉆井公司Odfjell Drilling設定了到2026年減少40%排放和到2035年減少70%排放的中期目標，最終目標是到2050年實現凈零排放。該公司通過與其供應商合作，為其移動式海上鉆井裝置（MODU）船隊引入電池和混合動力解決方案，進行新技術改裝以降低排放。Odfjell Drilling認為能源效率和替代能源是實現凈零目標的關鍵工具。