市場低迷，新造船價格或將下跌10%
2025-07-01 20:16:57
來源：中國船檢
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國際船舶網
我有話要說
分析師認為，新造船訂單急劇放緩可能對船舶價格和資產價值產生深遠影響。
克拉克森研究（Clarksons Research）數據顯示，2025年前5個月全球新造船簽約量大幅下滑，僅有515艘新造船訂單（總計1590萬修正總噸），較2024年同期下降48%。
克拉克森證券（Clarksons Securities）也指出：“我們認為，若市場持續低迷，新造船價格可能下跌至多10%，還將拖累二手船價值，并削弱整個行業的資產凈值（NAV）。”
Frode Morkedal領導的分析師團隊表示，訂單量減少是對宏觀經濟不確定性、地緣政治緊張局勢升級，以及美國針對中國建造船舶征收港口費用等因素的反映，這些均抑制了市場情緒。他們認為，關鍵船型運價走弱也未給此情形帶來任何緩解。
分析師注意到新造船價格已經開始回落，不過目前為止幅度還比較溫和�？死松略齑瑑r格指數較2024年第三季度峰值下降1.7%，但仍較10年平均水平高出29%。
克拉克森稱，隨著船廠消化現有訂單，交付周期正在縮短。中國船廠平均交付周期從約4.5年縮短至4.1年，韓國則降至3年。
分析師補充道：“若交付周期再縮短半年，我們預計新造船價格可能進一步下跌10%，轉售價值或隨之下降約8%。”
但股市反應似乎更為悲觀�？死松硎�，當前企業價值與總資產價值比率顯示資產價值將下跌15%，這意味著投資者預期的跌幅是潛在跌幅的兩倍。
Frode Morkedal團隊指出：“預期的市場波動可能超過了基本面實際情況，尤其是在船隊老齡化和持續的綠色船舶轉型的支撐下，若新造船活動下滑幅度有限，這種預期或顯過度。”
克拉克森研究分析師Sarah Holden強調，集裝箱船是船廠的“亮點”：“盡管在2024年新造船市場活躍后，今年整體市場活動趨于溫和，但集裝箱船訂單持續強勁。”
數據顯示，2025年初至今該船型訂單量再增10%，以運力計算達歷史新高�？死松_認集裝箱船訂單已達到200艘，共計190萬TEU。
Sarah Holden表示，盡管這一數字略低于2024年創紀錄的460萬TEU，但集裝箱船簽約量仍達到了10年趨勢水平的兩倍，且按修正總噸計算，2025年至今該船型占全球船廠訂單總量的一半。
過去12個月，集裝箱新造船訂單量飆升50%，達到了940萬TEU，較2023年中期的高點高出20%。
數據顯示，盡管當前訂單在現有船隊運力中的比例（30%）遠低于2008年的60%，但仍顯著高于油輪（15%）和散貨船（10%）。
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