
46%新船配雙燃料系統!挪威船東綠色轉型領跑全球
來自VesselsValue的統計數據顯示,挪威船東當前的在建新船中46%配備雙燃料推進系統,遠高于全球平均的27%。
VesselsValue指出,得益于如Enova等政府支持的綠色轉型計劃,挪威船東在可持續發展方面領先全球。挪威船東的在建新船中,除了本身為雙燃料動力的LNG運輸船之外,其余各類船舶中雙燃料船的占比均超過了全球平均水平。
其中,挪威船東訂造的39艘汽車運輸船全部為雙燃料船;在建集裝箱船目前僅1艘,但同樣配備雙燃料系統;LPG船在建新船中雙燃料船占比為64%,高于全球平均的48%;近海工程船(OCV)59%的在建新船為雙燃料船,遠高于全球平均的18%;油船和散貨船領域也表現亮眼,雙燃料船占比分別達到26%和21%,而全球分別僅為12%與7%。
截至目前,挪威船東的船隊總數共計1634艘,總估值約為662億美元(約合人民幣4759.42億元)。其中油船占比最多,共計347艘127.4億美元;其次是移動式海上鉆井裝置(MODU),共計56艘100.7億美元;LNG船排名第三,總計57艘99.5億美元;汽車運輸船排名第四,總計135艘97.1億美元;OCV排名第五,總計76艘54.2億美元;散貨船排名第六,總計216艘49.5億美元;近海輔助船(OSV)排名第七,共194艘46.7億美元;LPG船排名第八,共43艘28.1億美元;集裝箱船排名第九,共82艘22.8億美元;小型散貨船雖然數量最多共計369艘,但總估值僅21億美元,排名第十。
在二手船市場,過去一年來Odfjell Tankers最為活躍,以6.85億美元收購11艘靈便型化學品油船,成為最大買家;排名第二的是Nordic American Tankers,以2.82億美元收購了4艘蘇伊士型油船;MPC Container Ships斥資2.27億美元收購6艘巴拿馬型集裝箱船,排名第三;Avance Gas排名第四,斥資2.17億美元購買了2艘現代VLGC;Ocean Yield排名第五,以2.07億美元購買了三艘船。
與此同時,作為賣方,Avance Gas以13億美元出售16艘LPG船,是二手船市場上的最大賣家;Knutsen OAS Shipping以6.79億美元出售3艘大型LNG船,位居第二;Ocean Yield以6.78億美元出售15艘船,位列第三位,其中包括8艘油船、2艘散貨船、4艘集裝箱船和1艘LEG船;Hoegh Autoliners(禮諾航運)位列第四,出售了兩艘汽車運輸船,價值1.84億美元;Nordic American Tankers排名第五,出售了4艘蘇伊士型油船,價值1.76億美元。
就資產價值而言,VesselsValue的數據顯示,Knutsen Group是目前最大的挪威船東,船隊共計73艘,總價值高達104億美元,主要由LNG船和油船租船;Wallenius Wilhelmsen船隊數量最多,共計98艘,全部為汽車運輸船,總價值69.5億美元,排名第二;Borr Drilling位列第三,擁有24艘MODU,總價值45.8億美元;Ocean Yield排名第四,船隊規模44艘31.8億美元,船型涵蓋散貨船、油船、集裝箱船、LPG船、OCV和OSV;BW LNG排名第五,擁有22艘LNG船,總估值29.9億美元。
VesselsValue指出,最新數據凸顯了挪威在綠色航運轉型中的領先地位。近一半的新造船具備雙燃料能力,遠高于全球平均,彰顯出挪威航運業對可持續發展的高度重視。挪威船東船隊結構多元,涵蓋油船、MODU、LNG與汽車運輸船等多個高價值領域。而Knutsen Group和Wallenius Wilhelmsen等行業巨頭仍在持續擴張投資,搭配政府積極政策,進一步鞏固了挪威在全球航運綠色革命中的先鋒地位。
