油價自由落體船市影響幾何？

中國造船廠或受波及

受油價暴跌影響，石油鉆井市場低迷，中國造船廠也受到波及。

由于油價持續下跌，越來越多的石油生產商開始削減新項目開支。占全球鉆井市場40%份額的中國造船廠正面臨增長放緩的風險。

受傳統造船業不景氣影響，許多中國國有和私人造船廠紛紛采取多元化策略，加強鉆井業務。很多廠商為了搶訂單，甚至不惜冒險接受1%的首付款，還有許多鉆井連訂單都沒有下就開始生產。

如果石油勘探商因為油價沖擊而收緊業務，有可能會取消訂單或降價，這將對中國船廠造成巨大的壞賬壓力。即便之后油價反彈，制造商們也會先消化積壓的庫存，新的生產仍將延遲。

本月初，中國最大的船舶生產商之一——中遠船務，決定放棄非常規奧特寶（Octabuoy）半潛式鉆井生產儲油平臺建造項目，因為該平臺至今還沒有找到買家。

奧特寶項目總投資約6億美元。到2009年底，奧特寶項目船體建造成本已超過9000萬美元，2011年訂造上建模塊總金額約1.14億美元，不包括這幾年產生的費用，奧特寶項目合計金額已超過2億美元，約12多億元人民幣。

根據預計，中國船廠今年將交付37臺用于潛水勘探的“自升式”鉆井。這些鉆井的價格約每臺2億美元。

此外，新訂單狀況也讓人堪憂。路透援引某大型國有造船廠不具名官員稱：“目前沒有接到訂單，我們非常頭痛。”他表示，2016年及之后的訂單非常少。

油價暴跌掀起船商屯油熱

多國青睞海上存儲

油價“滑鐵盧”式暴跌倒逼石油貿易商玩起了新花樣——海上屯油。路透社1月8日消息稱，瑞士維多（Vitol）、托克（Trafigura）以及荷蘭殼牌等能源公司在2015年初，預訂了多艘超大型油輪，用于海上存儲原油，欲待油價回彈后大賺一筆。

JBC Energy分析師曾預測，2015年上半年，原油呈現大量過剩，全球將有3000萬至6000萬桶原油在海上儲存。

海上儲油設施主要分飄浮式和著底式：飄浮式是將儲油船、儲油艙或其他類型的儲油裝置錨固在特定海域，用于接收、儲存和轉運石油，其造價較低且不受水深影響，但受氣候影響大；著底式是將鋼質或混凝土結構的儲油裝置直接固結于海底，不受氣候條件影響，穩定性能好。

近年來，中國也開始海上屯油。路透社2014年9月消息稱，中石化控股的中國國際聯合石油化工公司已預定了全球最大的超級油輪——TI歐洲號，作為海上石油儲存平臺，總儲量達5000萬桶。公司計劃從歐洲進口低價原油，在新加坡海域�？績Υ�。