航運“晴雨表”釋放新信號

“大通關”優勢如何放大？

--企業加快“走出去”,亟須深度拓展貿易便利化空間，鍛造開放新優勢。

“一集裝箱汽車從合肥港直接裝船中轉出口，比用集裝箱卡車運到上海港出口，節省成本4000多元。”中外運安徽有限公司集裝箱分公司張磊透露，江淮汽車是該公司的大客戶，去年從合肥港出口的集裝箱超過1.5萬標箱，而3年前，這些出口集裝箱主要從南京港、上海港裝船。

外貿集裝箱量大量回流至合肥港，主要得益于合肥海關在合肥港推出“屬地報關、口岸驗放”的便捷通關模式。外貿集裝箱在合肥港報關報檢后，一次申報、直接中轉、一票到底，出口效率大大提升。

江淮汽車國際公司負責人表示，開拓國際市場一直是該公司重要的戰略業務，截至2014年，該公司已經出口乘用車16萬輛，目前還在快速增長。在“一帶一路”戰略引領下，安徽省內加快“走出去”的企業數量越來越多，這些企業對貿易便利化有著更大的期待。

“我們把引進國際遠洋運輸干線船公司入駐合肥港作為重中之重。”姚永華說，目前全球排名前十位的干線船公司已全部進駐。引進國際上有影響力的干線船公司，有利于推動合肥港成為國際貿易啟運港，進而可以爭取實施啟運港退稅政策。這種為支持上海自貿區發展出臺的貿易便利化政策，突出亮點在于貨物在港口啟運后即“視同離境”,可直接辦理出口退稅。政策落地，將促進本地企業更加直接地融入全球貿易體系。

目前，安徽省蕪湖港已經納入啟運港退稅政策的試點范圍，如果合肥港也能實施，即可形成開放發展的“雙輪驅動”,將貿易便利化拓展至新的深度和廣度，鍛造以開放促轉型的體制機制新優勢，真正把安徽省打造成內陸開放的新高地。