航運“晴雨表”釋放新信號

“航運網”如何加強互聯互通？

--加快皖北地區航道升級改造步伐，以干支銜接的高等級航道網支撐區域經濟協調發展。

沙潁河是皖北地區最繁忙的支流航道，水運量快速增長，2014年，阜陽市港口吞吐量達1311.4萬噸，同比增長28.6%.

在李家俊看來，“十三五”期間，安徽省內河水運的建設重點應當逐步轉向淮河流域。皖北地區的航道網建設一直是安徽省的薄弱環節，部分市至今仍不通航。隨著引江濟淮工程的實施，皖北水運將迎來新的發展機遇，依托淮河各條支流，系統性地改善皖北地區通航條件，對促進皖北振興、提升經濟外向度作用更加凸顯。

2014年12月19日，沱澮河上的南坪港正式開港，由此結束了淮北市不通航的歷史。今年4月，該港件雜散貨吞吐量超過7000噸，比3月份增長133%,顯示出皖北經濟發展對內河航運的巨大需求。

作為省級港航建設投資平臺，安徽省港投集團將與皖北各市聯手，啟動干支聯動的內河水運建設規劃：將淮河干流自正陽關以下改造成二級航道，提高干流通航能力；加快渦河航道建設，打通沱澮河、渦河航道，結束亳州不通航歷史；同時，啟動沙潁河上的船閘擴建，提高通航能力，擴大其作為皖北縱向水運大通道的發展優勢。

“逐步形成干支銜接、協調發展的高等級航道網”,這是安徽省政府《關于貫徹國家依托黃金水道推動長江經濟帶發展戰略的實施意見》明確提出的目標。皖北內河航運體系與安徽省的互聯互通，將更加有力地支撐區域經濟的協調發展。