三大船舶股，連垃圾股都不如？
中國船舶，實在忍無可忍��！
股民態度：
股民：持有中國船舶半年了，從去年的10月份到現在，才是個持平��！實在忍無可忍，清倉了��！但愿我的離開會讓其他的船友掙錢！
股票表現
去年扣非后公司虧損2.44億元
業績增速低于預期，毛利率下降明顯。2014年，中國船舶實現主營業務收入283.24億元，同比增長27.59%，完成全年計劃的104.91%。歸屬母公司凈利潤0.44億元，同比增長11.8%，對應EPS 為0.03元，扣非后凈利潤仍為虧損2.44億元。
因2013年造船市場需求有較大幅度反彈，中國船舶承接了大量造船、海工項目以及柴油機(產品庫 求購 供應)訂單，期內此部分訂單項目陸續開工建造和交付，公司實現營業收入283.24億元，同比增長27.59%。其中船舶造修板塊營業收入167.17億元；海洋工程板塊營業收入48.43億元；動力板塊營業收入50.98億元；機電板塊營業收入21.03億元。
合并猜想控股方套現成為“減持王”
繼南北車(船機庫 位置)、中電投及國核合并的“精彩表現”后，“南北船”也借著合并猜想在股市火了一把。而在中國重工、中國船舶等相關公司紛紛澄清稱尚不知曉此事的同時，中國重工控股股東中船重工及其一致行動人卻減持9.18億股，占總股本5%，參考減持市值高達83.5億元。中國重工股東減持最多一度成為3月份中國股市“減持王”。
查閱走勢，去年12月26日起，中國重工股價一直在9元每股上下徘徊，直到最近因“南北船”合并傳聞突破10元，一度迫近11元。若以9元每股保守計算，中國重工控股股東此番套現所得也在83億元以上。
在權益變動書里，中船重工及大船集團(位置 評論 新聞)、渤船集團均表示，減持是為了籌集發展資金，并且在未來12 個月內不排除繼續減持。
標簽： 船舶股
長江福北水道試航出事船為29米長的海洋拖船 
