三大船舶股，連垃圾股都不如？
中國股市瘋漲，中國造船業的三大國有上市公司——中國船舶(股票)、中國重工(股票)和廣船國際(位置 評論 新聞 股票)卻表現糟糕，糟糕的其實還不是股價，而是業績。實事求是的講，這幾年除了炒作航母建造、軍工資產注入、南北船合并等等“忽悠”股民之外，兩大集團造船主業的業績實在是拿不出手，如果不是政府融資貸款向國企傾斜，估計還不如民營船企，難怪除了那些國企高管“堅決”持有外，很少聽說行業內人士持有他們的股票。
當然在中國股市賺錢從來和公司業績就沒有關聯，不過目前的股市連買垃圾股都賺錢，兩大集團的股票難不成連垃圾股都不如？！當然不是，誰都知道軍工是下單的金雞，只要有軍工項目，不賺錢都難，不過不明白的是，項目是政府送給你的，既不用參與市場競爭，又有那么多利潤，沒錢還有銀行貸款，那還上市干嘛？顯然不可能分錢給股民做股市活雷鋒，而最有可能的是，賺錢為造船主業輸血，因為中國造船業的未來已經不能指望連銀行見了都躲不及的民營船企。船企“白名單”超過一半都是國有船企，有政策、有錢、有軍工項目，賺錢顯然是早晚的事。
廣船國際，扶不起的破船？
股民態度：
股民：我去年1月12號買的廣船，到現在幾乎沒漲一分錢。幾個月了，大盤都漲了超過1/3。這垃圾就是分文不漲。真垃圾�。�！
這么多利好都扶不起的破船，這條破船耽誤我賺多少錢，隨便買個股都賺20%-30%。
股票表現
扭虧為盈但是造船毛利率為負
2014 年，廣船實現營業收入95.31 億元，與上年度相比增加63.25%，實現歸屬于母公司股東的凈利潤為1.51億元，對比上年度-2.19億元、扭虧為盈、凈利大幅增加3.7億元，攤薄每股收益0.15元；不分紅、不轉增。公司業績符合預期；前三季度，廣船凈利潤還是-6.15億元，全年實現扭虧主要是四季度轉讓股權帶來的非經常性損益所致，扣除非經常性損益后2014年公司凈利潤-6.05億元、每股收益-0.59元。
2014年，廣船實現船舶開工23艘、下水25艘、完工18艘，完工交付124.25萬載重噸、同比增長13.03%；造船業務實現收入82.68億元、同比增長81.23%，但毛利率-2.68%、同比下降4.08個百分點。去年初收購的中船龍穴產能利用率不足是毛利率為負的主要原因。去年，廣船承接造船訂單18艘、259.82萬載重噸。
業績難看注入軍工更名“中船防務”
廣船國際將于4月8日召開2014年度股東大會并審議相關報告，這將是其最后一次以“廣船國際”召開的年度大會。此前，廣船國際更名“中船防務”(中船海洋與防務裝備股份有限公司)事項已獲國家工商局預核準。
公告顯示，廣船國際在現有業務基礎上將進一步提升軍船和海洋工程裝備建造能力。按照產能布局計劃，其大型船舶和特品建造將轉移龍穴造船(位置 評論 新聞)，靈便型液貨船(船型 船廠 買賣)產能轉移至揚州科進船業(位置 評論 新聞)。因整體搬遷，廣船國際在芳村、文沖及黃埔長洲島基地的造船業務亦將進行遷移。
耗資近55億元的黃埔文沖100%股權資產及揚州科進船業造船資產已進入廣船國際，16億元配套資金募集事項接近完成，廣船國際轉型發力軍工產業的意圖明顯。中船集團亦承諾，在軍工資產證券化要求下，未來還會對旗下同業競爭業務進行整合。
數據顯示，廣船國際在收購龍穴造船后2014年的凈利潤才由上年度虧損2.26億元轉了盈利1.5億元，合并報表的前三季則虧損6.15億元。而以軍船業務為主的黃埔文沖2013年、2014年1~10月的凈利潤為3.37、2.74億元，資產規模及業績均遠超廣船國際。
標簽： 船舶股
長江福北水道試航出事船為29米長的海洋拖船 
