著名船舶設計專家許學彥院士逝世

摯 愛

做自己喜歡做的事情，是一種幸福。

許學彥在艦船設計這個領域經歷了半個多世紀的風風雨雨，見證了新中國造船工業、海軍裝備建設的發展過程。新中國船舶設計史上無數個第一，其中相當一部分都凝聚著許學彥的心血。認識他的同事都感到他是一位平易近人的老科技工作者。在他的船舶設計生涯中，他與同事間共同奮斗的友情、對船的摯愛始終貫穿其中。他從到船舶工業局參與“海濟”號設計工作開始，歷經艱苦創業的往事還歷歷在目；他為國家填補空白而與同事們一起鉆研業務、繪圖紙、加班加點的日日夜夜，為探討某個技術問題認真鉆研的場景都讓人記憶猶新�！�

許學彥取得的成就，得益于他勤奮學習，不斷吸取和積累。船舶設計制造涉及機械、電氣、航海、裝飾等很多專業。癡迷造船的他對知識有著強烈的渴求和廣泛的興趣。他坦承：“我最大的愛好就是讀書。要注意學習新知識，注意技術儲備，只有這樣，才能適應中國造船事業的發展。”許學彥的夫人說：“他最愛逛書店，哪怕書里只有一篇文章對他有用，也一定要買回來。90歲高齡，他還孜孜不倦地學習使用電腦，經常上網看新聞、查資料。”許學彥認為，作為研究設計人員，面對當代科學技術日新月異發展的形勢，更應該注意更新知識，更新觀念，適應新時代的需要。他還注意收集研究艦船設計領域情報刊物上的新知識、新信息，消化吸收，結合實際，為我所用。例如，他在船廠設計“向陽紅10”號和打撈救生船，原先推進器設計為4個葉瓣，他從國外資料上看到，國際上現在流行5個葉瓣，尤其是功率大的高速船5葉瓣居多，好處是減少振動，同時航速損失甚小。他表示，我們的這兩型船，功率較大，上面居住著很多人，又有很多精密儀器，解決振動問題十分重要。因此，他征求有關專業人員和工廠工藝人員的意見，最后作出決定，改為5個葉瓣。產品制造成功后，效果很好。這是我國造船歷史上最早使用5葉瓣的推進器，現在5葉瓣推進器已在船舶制造中廣泛使用了。許學彥說，有兩種學習方式，一是向書本學習，二是在實踐中學習和向群眾請教。群眾中蘊藏著巨大的知識力量和寶貴的工作經驗。虛心向群眾請教，可以學到許多書本上學不到的知識，尤其是那些將科學思想與工作實際結合起來、靈活應用的知識。

許學彥有著強烈的事業心和責任感，并始終把實現個人的理想與我國艦船事業的發展結合起來。他說，作為一名艦船科研設計工作者，要把國家和國防的需要放在心上，不畏艱難，勇于創新，刻苦攻關，為發展我國艦船事業，為實現中華民族的海洋夢作出貢獻。許學彥極其熱愛艦船設計研究事業，將船舶比喻成他“最親愛的孩子”。近年來，由于年事已高，單位讓他多在家休息，天氣不好就不用到單位了，但他即便是不去單位，每天也會站在窗口看著職工上班，眼望著單位久久不愿離去。他的夫人說他是個“工作狂”，只有在辦公室，他才感到心情平靜。

許學彥院士全家福

許學彥對工作的投入是全身心的，常常忘了自己、忘了家人。他在年輕時患上了丹毒癥，后來每逢勞累或感冒都可能引起復發。有一次發病高燒時，恰逢兩天后是“718”工程協調會，妻子勸他等好一些再去，他卻說：“我是抓總的，不去怎么行？”妻子拗不過他，只得默默地幫他收拾行李，送他上了飛機，望著他那孱弱的身影漸漸遠去，眼淚忍不住撲簌撲簌地往下落。

許學彥研究設計了許多船，有人稱他為“設計大師”。但他并沒有感到自己有什么了不起，依然那么淡定，那么謙虛，那么安然。1985年在北京參加科技大會時，牛群為他拍了一張照片，老伴認為拍得很好，想掛在家中墻壁上。他忙說，掛它干什么，有什么好張揚的。說著，他把照片放到了床底下。一位大學教師問他在科學事業發展中最寶貴的經驗是什么。他說：“我沒什么經驗，我這一輩子就是老老實實干工程，無論任何事情，組織和領導讓我做，我就盡職，努力把事情做好。”回顧自己90多年來的人生歷程，許學彥用“快樂大于憂傷”來給自己定調。他說：“我已寫遺囑給女兒，身后不開追悼會、不開告別會、不開追思會、不買墓地、不立墓碑。生命本來就是靜靜地來，悄悄地去。我對名利和生命看得也很淡，人活著的時候好好工作，給社會作些貢獻，死了就煙消云散。”

許學彥認為，搞艦船研究設計要敢于創新，不被傳統的條條框框束縛。作為艦船研究設計專家，他尊重科學，堅持科學試驗。在“遠望”號綜合航天測量船的研究設計中，有時為了解決一個問題，他廣泛收集資料、反復計算，直到認為準確無誤為止。他說，科學來不得半點馬虎，艦船設計的質量，關系到部隊的戰斗力和人的性命，一定要嚴肅認真對待。艦船設計是一項系統工程，一定要處理好個人與團隊的關系。一個設計團隊，只有團結，才能集思廣益、攻克難關；只有奮進，才會敢于拼搏，有所作為；只有求實，才會尊重科學，取得成果；只有創新，才能攀登高峰、與時俱進�！　�

法國17世紀的大科學家帕斯卡說過這樣富有哲理的話：“通過空間，宇宙將我像一粒微塵那樣攫住并吞沒——而我則用思想把宇宙攫住。”許學彥正是用他的心血和智慧與同仁們創造了許多中國艦船史上的第一，他是一個征服大海、追星趕箭，把茫茫大海攫住的人！

附：著名船舶設計專家許學彥院士簡歷

許學彥（1924～2016）船舶設計專家，中國科學院院士。1924年5月11日生于江蘇武進。1937年“七七事變”發生，抗日戰爭全面爆發后，他隨家人輾轉到銅仁國立三中讀初中，1940年從國立三中初中畢業后又轉至國立十四中讀完高中。1948年畢業于上海交通大學。中國船舶工業總公司七院708所技術顧問、研究員。主持設計了我國第一艘萬噸級遠洋貨船“東風號”，性能指標達到當時國際先進水平。主持設計了海軍重點、批量生產并出口的“62”型高速護衛艇，主持設計國家重點“718工程”中的主要三型船舶：即遠洋跟蹤綜合測量船隊的主測量船“遠望號”、海洋調查船“向陽紅10號”和遠洋打撈救生船“J121號”等三型船舶。主管設計了我國第一批萬噸級出口船，為我國造船工業進入國際市場做出了貢獻。1985年獲國家科技進步獎特等獎。分別主編了有關船舶的手冊和出口船參考資料叢書。

1993年當選為中國科學院院士。