細數航運融租業五大現象

現象五：

借勢：依托集團平臺

（代表企業：上港租賃和中船租賃）

近年來，部分大型航運相關企業成立了自己的融租企業，這些融租企業多為集團的融租平臺，典型代表為上港租賃和中船租賃。

上港租賃由上港集團設立，目前除了為上港集團的港口設備進行融租外，也偶爾承接一些小船業務。中船租賃由中船集團設立，成立初旨為促進集團接單，幫助中船集團進入世界500強，承接集團內外的船舶資產項目，但隨著去年年中領導層變動，企業轉變為只承接與集團有關的業務。業內人士表示，大型航運相關企業設立的融租企業大多僅作為集團的融租平臺，方便集團進行一些資產的隔離（中海租賃除外）。

原中海集團旗下的中海集團租賃有限公司（中海租賃）成立于2014年年底，為船東系融租企業的代表。雖然成立之初依托于原中海集團，卻并非主要為集團的新造船融資業務服務，業務主要集中于內河的中小型船舶和節能環保船等中小項目。隨著去年年底中海與中遠兩家集團整合，中海租賃被納入中海集運平臺（中海集運被規劃為中國遠洋海運集團的航運金融上市平臺，將打造成為世界先進的集裝箱租賃企業）。

交銀租賃高層人士向《航運交易公報》記者表示，大型航運相關企業設立的融租企業與銀行系融租企業相比，在進入國際市場方面似乎并不占優勢，因為一些銀行系融租企業如交銀租賃獲得過標普A-的評級，能享受更低的融資成本，更受國際客戶青睞。