8艘27億元！馬尾造船進軍新市場獲首單

有著百年造船歷史的中國近代第一家專業造船廠——福建馬尾造船首次進軍MR型成品油船市場。

據貿易風消息，新加坡航運公司Eastern Pacific Shipping（EPS）已經在福建馬尾造船下單訂造4+2+2艘50000載重噸MR型成品油船，這份合同于今年2月簽署，但一直未曾公布。新船將采用傳統燃料，計劃在2026年下半年至2027年陸續交付。

EPS的這份訂單單船造價約為4650萬美元，備選訂單全部生效后合同總金額將達到3.72億美元（約合人民幣26.96億元）。消息人士稱，由于新船價格非常有競爭力，EPS很可能會執行備選訂單。

作為參考，根據克拉克森的數據，目前一艘47000-51000載重噸傳統燃料MR型成品油船新造船價格約為4950萬美元，與去年同期的4550萬美元相比增長了9%。

連同馬尾造船最新的8艘訂單在內，EPS目前的在建MR型成品油船數量達到了16艘，到2027年新船全部交付完畢時，該公司的MR型成品油船船隊規模將從現有的16艘增至32艘。

EPS于2022年年底在新時代造船訂造了6艘50000載重噸MR型成品油船，將在2025年至2026年交付；此外還在韓國HD現代尾浦旗下越南子公司現代越南造船（Hyundai Vinashin）訂造了2艘MR型船，計劃在2025年年內交付。

據了解，EPS是一家擁有60年歷史、行業領先的航運公司，總部社長新加坡，致力于綠色能源，并不斷尋求創新科技來驅動公司的發展。過去30年，公司一直致力于成為航運業首選的安全、高效的船舶運力供應商。EPS公司擁有6000名員工，管理著一支集裝箱船、干散貨船和油船三個核心船型租船的多元化船隊，總運力超過2100萬載重噸。

同時，EPS也是新造船市場上最活躍的船東之一，過去幾年來在中日韓三國船廠訂造了約80艘新船，船型涵蓋雙燃料集裝箱船、散貨船、汽車運輸船、油船、VLGC、VLEC（超大型乙烷運輸船）和LNG船等，總價值超過60億美元（約合人民幣434.77億元）。

對于馬尾造船而言，EPS的新訂單是雙方第二次合作。據了解，EPS曾在2022年3月與馬尾造船簽署了6+4艘2900TEU集裝箱船建造合同，這是馬尾造船與EPS公司在新造船領域的首次合作。當時，雙方僅用2天時間就對所有技術細節和商務條款達成一致，充分體現了EPS對馬尾造船技術和商務團隊的認可。

此外，這份新訂單也標志著馬尾造船正式進入MR型成品油船這一新船型市場�？死�克森的數據顯示，馬尾造船之前承接的成品油/化學品船訂單最大運力不超過35000載重噸，而且馬尾造船上一次承接成品油船訂單還是在2021年5月。

近年來，馬尾造船在深耕支線集裝箱船這一主力船型的同時不斷開辟新市場，2022年抓住汽車運輸船訂單火爆的機遇進軍汽車船市場，截至目前汽車運輸船手持訂單已經達到了9艘16萬載重噸，排名全球第七位。

據了解，福建省馬尾造船股份有限公司創辦于1866年，時稱福建船政，是中國最先建立的造船企業。2016年12月，在成立150周年之際，馬尾造船搬遷至連江粗蘆島，廠區占地面積約1060畝，建有中型海工船塢（長280米、寬82米、深13.5米），配有一臺700噸龍門吊車，擁有使用岸線長度1326米的舾裝碼頭三個，滿足8萬噸鋼材加工的船體聯合車間一座。

目前，馬尾造船已經發展成為福建省最大的國有造船企業，也是中國南方重要的船舶生產基地。馬尾造船具有研發、設計、制造和修理10萬噸級以下各類船舶的能力，2016年獲得承接軍品資質，具備建造軍用輔助船的建造能力。建造的系列集裝箱船、海工船舶產品，平均每三年提升一個等級，多次榮獲省市科技進步獎，連續九年被評為福建省百家重點工業企業，是福建省首批戰略性新興骨干企業、福建省海洋經濟十佳龍頭企業、福建省高新技術企業。

今年1月，馬尾造船建造的3700TEU集裝箱船交付，該船是全球最大的敞口集裝箱船，也是我國首艘出口國外的超大型敞口集裝箱船。目前，馬尾造船還在建造2艘85000噸級全球最大多用途紙漿船，計劃在2025年交付。

今年下半年，馬尾造船還將交付為廣州遠海汽車船運輸有限公司建造的7500車位LNG雙燃料汽車運輸船，這是馬尾造船自主建造的第一艘汽車船。

克拉克森的數據顯示，不包括最新的MR型成品油船訂單在內，截至目前馬尾造船手持訂單共計15艘43.8萬載重噸，包括9艘汽車運輸船、2艘散貨船、1艘集裝箱船、 1艘平臺運輸船（PSV）等，交船期排至2027年。