中遠�？�4艘在建集裝箱船改為甲醇雙燃料動力

5月30日，中遠海運控股股份有限公司發布公告稱，公司間接全資子公司中遠(開曼)水星有限公司于5月29日與揚州中遠海運重工簽訂4份補充協議，同意將之前訂造的4艘16180TEU集裝箱船的動力由單一傳統燃料動力改造升級為傳統燃料加甲醇雙燃料動力，每艘船價格增加2850萬美元（折合約人民幣2.03億元），4艘船價格合計增加1.14億美元（折合約人民幣8.11億元）。

這4艘船原本由中遠水星于2021年7月在揚州中遠海運下單訂造，當時中遠水星共計訂造了6艘14092TEU集裝箱船及4艘16180TEU集裝箱船，其中每艘16180TEU集裝箱船的船價為1.55億美元。而在改為甲醇雙燃料動力之后，這4艘船的船價將增至每艘1.835億美元（折合約人民幣13.05億元），總價由6.20億美元增至7.34億美元（折合約人民幣52.19億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘15000/16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船新造船價格已經達到了1.91億美元。

因本次動力升級改造，這批新船每艘箱位調整為16108TEU，交付時間由原計劃的2025年6月至2025年12月之間交付調整為2025年11月至2026年6月期間交付。

中遠�？胤Q，公司一貫秉持綠色、低碳、可持續發展的理念，持續完善自身綠色低碳轉型發展戰略的頂層設計。本集團以“技術成熟、成本合理、供應可靠”為原則，做好雙品牌船隊整體穩步實現低碳綠色轉型的長期規劃。為了滿足未來全球范圍內綠色低碳航運法規的相關要求，兼顧考慮在建船舶改造效率和成本控制等因素，公司決定將于2021年在揚州中遠海運重工下單訂造的4艘船舶由單一傳統燃料動力升級為傳統燃料加甲醇雙燃料動力，該升級項目將有利于相關船舶

長期符合減排相關政策要求并保持環保高評級，有助于公司更好地遵守環保法規，降低合規經營風險和運營成本。

連同這4艘在內，中遠�？啬壳耙延�16艘甲醇雙燃料集裝箱船正在建造。2022年，中遠�？卦�在南通中遠海運川崎、大連中遠海運川崎下單訂造了12艘24000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船，這是全球最大的甲醇雙燃料集裝箱船，每艘造價2.3985億美元，總價為28.782億美元（當時折合約人民幣206.3612億元）。

此外，中遠�？亟衲赀�與中遠海運重工正式簽署了2艘13800TEU和2艘20000TEU現有集裝箱船甲醇雙燃料改造合同，這是全球首例同時進行MAN主機和WARTSILA副機雙燃料改造項目。

根據合同，第一艘船舶將于2025年中期進行改造。4艘船舶完成改造后，每年可以減少溫室氣體排放約36萬噸，助力實現“碳達峰、碳中和”目標。

Alphaliner的最新數據顯示，目前中遠海運集團旗下船隊運營500艘集裝箱船，包括190艘自有船舶和310艘租入船舶，總運力319萬TEU，排名全球第四位。與此同時，中遠海運還有38艘在建新船，總計68.5萬TEU，占現有船隊比例約21.4%。