“超級工廠”投產！百年蕪船開啟“由江向�！毙缕�
經過14個月的精心籌備與建設，蕪湖造船廠總投資20億元的威�；仨椖拷K于正式投產，這家擁有百年輝煌歷史的內河船廠，在威海開啟了“由江向海”的全新征程。
世界造船業首個“黑燈車間”！蕪湖造船廠“超級工廠”投產
5月30日，蕪湖造船廠舉行威海蕪船船舶制造有限公司投產儀式暨ESG戰略發布會，首個毗海、綠色、智能、可持續性海工裝備基地——蕪船（威海）綠色海工科技產業基地項目正式投產。這是百年蕪船實施向外借海借地戰略的首個船舶建造基地，立志打造成造船業首個“超級工廠”、“黑燈車間”。
安徽省工信廳二級巡視員查漢斌、安徽省工信廳船舶處一級主任科員金正霈、山東省工信廳海洋裝備產業處辛穎、山東省工信廳海洋裝備產業處一級主任科員劉斌等相關領導出席儀式；威海市委常委、政法委書記于寧，威海經開區黨工委書記、管委主任王清，中國造船工程學會首席專家李正建發表致辭。
儀式上，于寧、徐暉、查漢斌、辛穎、蔡俊鋒、王清、金鵬、李正建、夏桂華、伍運飛、張釗、李吉君在會場共同按下啟動按鈕，開啟百年蕪船臨海造大船的運營新篇章。
蕪湖造船廠按照“1+2+N”戰略規劃錨定百億級發展目標，謀劃借海借地，攜手威海市經開區打造威海蕪船船舶制造有限公司（以下簡稱威�；兀�。威�；刂饕獜氖麓敖ㄔ�、設計、修理及海洋工程裝備、海上風電裝備開發，占地46萬平米，擁有1座十萬噸級船塢和2座五萬噸級船臺，主要建造3000車-9000車汽車運輸船和50000載重噸MR型成品油船等高附加值船型，總規劃產能80萬載重噸，年產值50億。
威�；負碛�8條全自動化生產線，行業內領先的智能切割下料車間、智能部件裝焊車間，配置五大國內首次應用技術即全面印字噴碼技術、8臺機器人多槍頭縱骨焊接技術、單龍門8機器人T排焊接技術、自動下料分揀流水線、AGV自動駁運機器人，搭配最先進的動態視覺技術、薄板激光復合焊技術，可實現人機高度協同，整體節約人工約40%，智能中控系統自行調配廠內資源，車間自動化率可達80%。集成先進技術與智能化管理，結合物理安全防護措施，安全保障效率提升，堪稱船舶行業的“超級工廠”。
在參觀中，蕪湖造船廠董事長張釗向于寧書記等領導一行，介紹了蕪湖造船廠在智能制造、產品生態、威�；氐陌l展成果，領導們對威�；卮蛟炀G色智能化可持續性海工裝備產業集群的規劃愿景表示高度肯定。中國造船工程學會首席專家李正建在致辭中表示：“我的判斷是，世界造船業的第一個‘黑燈車間’，有可能率先在這里誕生！”威海蕪船“超級工廠”的建成不僅僅是蕪湖造船廠的跨越，還是中國從造船大國走向造船強國的重要一步。
訂單排到2028年！蕪湖造船廠盤活三進船業建設新基地
蕪湖造船廠擁有百年的造船經驗和厚重的技術底蘊，位居國內造船企業第一梯隊，目前正依托集團優勢資源，加快“由江向海”布局，積極搶占汽車出口運輸市場和能源運輸等系列高端船舶市場。
去年8月，蕪湖造船廠與威海經濟技術開發區正式簽約蕪船威海綠色海工科技產業基地項目。該項目總投資約20億元，總占地約680畝，入選2024年山東省綠色低碳高質量發展重點項目。項目重點建設蕪船威海綠色環保高技術船舶園區，主要生產制造汽車滾裝船和LNG及甲醇雙料推進型油船，項目全部建成達產后預計年產值50億元。
蕪船威�；貙⒗迷M船業的600畝土地、3萬平方米的廠房資源。據國際船舶網了解，三進船業成立于2000年1月，曾經是全國唯一一個獲得整船制造許可的外資企業，也是威海市最早引進韓國先進船舶技術的現代化造船龍頭企業，鼎盛時期擁有120萬載重噸的造船能力，年產值近30億元。然而受船市低迷影響，三進船業在2014年8月進入破產重整法律程序。
2016年，重整之后的新三進船業再次開始了新造船業務，之后三進船業共計交付了14艘新船，但在2017年12月之后再未接獲任何新船訂單，最后一艘新船——11000噸油化船“SANJIN 3025”號在2020年12月交付完畢。
在威�；赝懂a儀式上，蕪湖造船廠董事長張釗表示，僅用短短121天，一座8.7萬平方米的“超級工廠”就拔地而起、如期投產。從2023年1月，蕪湖造船廠與威海經開區首次接洽，到2024年3月首塊激光切割鋼板下線成功，歷時14個月時間，在國內創造了項目落地效率領先、智能工藝領先的行業典范。
雖然蕪船威�；貏倓偼懂a，但目前企業訂單已經排到2028年。根據蕪湖造船廠的規劃，威�；貙⒔ㄔ霱R型成品油船和汽車運輸船，其中MR型船是蕪湖造船廠今年新開辟的船型領域，截至目前已獲得6艘新船訂單。
今年年初，蕪湖造船廠“老客戶”Union Maritime在蕪湖造船廠下單訂造了4艘49000載重噸MR型成品油船，新船將在2026年至2027年間陸續交付。這是蕪湖造船廠首份MR型成品油船訂單，而在此之前蕪湖造船廠承接的最大規模液貨船訂單是去年思多而特集團（Stolt-Nielsen）子公司Stolt Tankers訂造的6艘38000載重噸成品油/化學品船。
隨后在今年4月，歐洲船東EuroGreen Maritime宣布訂造4艘甲醇雙燃料MR型成品油船，由蕪湖造船廠威�；亟ㄔ�，預計在2026年上半年至2027年交付運營。
除了MR型油船之外，蕪湖造船廠還計劃將今年年初從國航遠洋承接的4+6艘89000載重噸甲醇雙燃料散貨船建造項目交給威�；�，這是蕪湖造船廠建造的最大船舶，由威�；爻薪�，其中前4艘計劃在2025年至2026年間陸續交付。
2028年實現產值500億！蕪湖造船廠發布ESG戰略
據了解，蕪湖造船廠前身是1900年創辦的福記恒機器廠，有著123年的建廠歷史。2007年，奇瑞收購了蕪湖造船廠，通過資產重組改制成為蕪湖新聯造船有限公司，2010年搬遷至三山新廠區。目前更名為蕪湖造船廠有限公司，是是國內一檔現代化造船企業。
近年來，蕪湖造船廠發展勢頭強勁，民船版塊已形成液貨船、海工船、散貨船、特種船和多用途船五大成熟領域，其中蕪湖造船廠的液貨船產品入選全球十佳船舶名錄，在國際國內市場具有較高知名度。公司旗下擁有蕪湖造船廠本部、威海造船基地、安徽海智裝備研究院、上海海智智源科技有限公司、蕪湖福記恒機械公司。
在威�；赝懂a儀式上，蕪湖造船廠向全球發布了ESG戰略，以講好“世界蕪船”的ESG故事為目標，向綠色、高端、幸福與責任的蕪船再進發。
蕪湖造船廠積極主動踐行國家雙碳戰略，以提升可持續發展水平和增強價值創造能力為目標，堅持追求“科技向善”“商業向善”，立志建設可持續發展的綠色、高端、幸福、責任的百年蕪船。從頂層設計出發，構筑合規治理體系，讓合規創造價值；生產上堅持清潔生產、綠色造船、造綠色船的發展戰略，將雙碳目標、可持續發展理念融入經營生產全過程，著力構建新型綠色工廠管理體系，建成國家級綠色工廠，利用大數據、人工智能、物聯網發展船舶新質生產力；堅持綠色造船之路，成立三點水新能源船舶公司，開發建造了純電動、純LNG動力以及甲醇、氨氣、氫氣等動力的全系列綠色海工裝備，發揮鏈主作用，將綠色蕪船體系賦能上下游產業，協同供應鏈共創綠色產品；堅持“社會價值高于企業價值”，全力關注7000名員工對美好生活的向往，通過建設榮譽之家、成長之家、暖心之家、平安之家，努力讓全體員工擁有幸福感和獲得感，打造幸福蕪船。
隨著蕪船（威海）海工科技產業園的投產，百年蕪船正式邁入了“向江向河向海”戰略的新征程。未來，蕪船將以ESG戰略規劃為藍圖，精準把握時代發展大勢，順應數字化、網絡化、智能化的發展趨勢，朝著更加可持續的未來邁進，實現長期的商業成功和社會價值的共同增長，帶動安徽、山東兩省船舶產業鏈緊密整合，打造以海洋經濟為核心涵蓋人才、資源、資金、技術的海工裝備產業集群，為海洋強國、制造強國的建設貢獻更多的力量。
董事長張釗指出，威�；氐慕ǔ刹粌H優化了蕪湖造船廠的生產布局、更是蕪湖造船廠進一步深化服務汽車物流出口服務的重要保障基地，是蕪湖造船廠走向深海的橋頭堡，2028年500億戰略產值目標的重要組成部分。
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