臺州海濱船舶建造16900噸小靈便型散貨船下水

4月26日上午，杭州現代船舶設計研究有限公司設計的16900DWT節能型散貨船“同茂征途”在臺州海濱船舶修造股份有限公司順利下水。浙江永航海運有限公司，臺州海濱船舶修造股份有限公司，杭州現代船舶設計研究有限公司以及相關方的領導、代表參加了該船的下水儀式。

近年來由于航運市場起伏較大，燃油價格居高不下，航運公司對造船及燃料的成本控制要求也越來越高。在這種情勢下，新型的綠色節能型小靈便型散貨船逐漸顯現出其吃水淺、適應能力強、能耗低的優點，具有極強的市場競爭力。本次下水的“同茂征途”輪是浙江永航海運有限公司委托杭州現代船舶設計研究有限公司開發設計的新一代節能型國際無限航區小靈便型散貨船，由臺州海濱船舶建造。該船為單機、單槳、尾機型柴油機動力，結構按照HCSR國際共同規范設計。船舶總長145.0米，型寬22.0米，型深12.0米，設計吃水8.5米，載重量16900t，全船設4個貨艙，設有三臺30噸克令吊。主機功率3552kW，服務航速12.6節，入CCS級。

杭州現代船舶設計在該船的設計開發中重點對總體布置、船體減阻、結構減重、高效螺旋槳設計等進行了全面優化：1、優化了船員艙室的布置，使其在滿足新規范的要求下，船員艙室更加寬敞舒適；2、對船舶線型進行了優化，獲得了更低的船體阻力和良好的船身效率。水池試驗結果表明：在設計航速時該船的總推進效率達到了0.748左右，大幅降低了該船運行的能耗；3、由于采用新版國際共同規范的船長小于150米的散貨船設計案例較少，杭州現代船舶設計與中國船級社研發中心、武漢審圖中心等單位共同探討，解決了新版國際共同規范中對小型散貨船結構尺寸不利影響的難題，并通過對船體結構形式優化、采用高強度鋼等措施，使該船在符合HCSR新版國際共同規范要求的前提下，大幅減輕了船體結構重量，提高了船舶載重量；4、在節能減排方面采取了選用高效螺旋槳、采用軸帶發電機等節能措施，從而滿足了船舶能效設計指數（EEDI）可達到國際海事組織（IMO）PhaseⅢ要求。5、本船還增設了壓載水處理系統，岸電電纜卷車系統等，滿足該船國際航行的法規要求。

杭州現代船舶設計將繼續做好該船下水后的技術服務工作，努力為船東提供一艘性能優良、技術先進、節能環保、質量上乘的國際無限航區的散貨船，同時亦填補我國目前新型小靈便型散貨船的空白。