日本郵船全球首艘氨燃料船完成首次燃料加注

7月17日，日本郵船（NYK）宣布，其正在改裝的全球首艘氨燃料商船——“魁（Sakigake）”號在橫濱港通過“卡車對船（Truck to Ship）”方式加注首批氨燃料。

“魁”號原本是一艘LNG動力拖船，由日本郵船子公司新日本海洋（Shin-Nippon Kaiyosha）所有，自2015年交付后一直在東京灣內運營。去年，日本郵船啟動了這艘拖船的改裝工作，由日本郵船旗下京濱Keihin Dock的追濱工場負責改裝，完工后將以氨燃料船的形式重新投入運營，驗證其作為世界首艘氨燃料船的脫碳效果和運營安全性。

根據日本郵船在今年5月底與日本最大電力公司JERA簽訂的燃料供應協議，“魁”號在橫濱港本牧碼頭加注了Resonac公司提供的ECOANN氨燃料，這是目前最環保的氨燃料之一。

日本郵船指出，氨氣在燃燒時不排放二氧化碳，因而被視為理想的新一代船用燃料，但考慮到氨燃料的毒性，在加注過程中必須采取適當的安全措施。此次作業之前，日本郵船與JERA、Resonac及其他相關方進行了多次討論，以制定與燃料加注相關的安全操作方法以及安全的運輸和港區接收系統，從而得以安全順利地完成了這一全球首次氨燃料加注作業。

日本郵船作為航運業使用氨燃料的先驅，將根據成功進行氨燃料加注所獲得的知識，通過推廣使用新一代燃料，為減少對環境的影響做出貢獻。

據了解，“魁”號拖船全長37.20米、寬10.20米、深4.40米，總噸位272噸，掛日本船旗。該船配備了LNG雙燃料發動機，可以使用LNG或柴油作為燃料。與傳統拖船相比，“魁”號在LNG動力時能夠減少30%的二氧化碳排放、80%的氮氧化物排放和100%的硫氧化物排放。

2022年8月，日本郵船與京濱Dock簽署了“魁”號的改裝合同。此次改造是日本郵船國產氨燃料發動機搭載船舶開發項目的一部分。該項目由日本郵船與合作伙伴IHI原動機和日本船級社（NK）共同進行。日本郵船負責船舶設計、設備布局和安裝、以及監管合規性工作，IHI原動機負責開發氨燃料四沖程發動機，而日本船級社負責船舶安全性評估。

日本郵船的這一開發項目已經在2021年獲得了日本經濟產業省下轄新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）的資金支持，是NEDO綠色創新基金項目的一部分。