新一輪“缺箱”來了？亞洲港口減少78萬TEU

“亞洲的暫時缺箱問題將對供應鏈產生重大影響。”

紅海危機對供應鏈的影響正逐步擴大，最新消息是，亞洲可能要面臨缺箱了。

就目前情況來看，紅海危機在短時間內難以得到妥善解決，船舶繞行可能將成為一段時間內的常態。

根據行業分析機構Sea-Intelligence的推測，由于繞行好望角，預計航運業減少了145萬～170萬TEU的有效運力，占全球總運力的5.1%～6%。

這帶來的直接影響是船期延長、船舶延誤以及空箱流轉受限。特別是中國農歷新年前的出貨高峰即將到來，亞洲市場對空箱需求增多。

據悉，部分班輪公司已要求在接下來的航次中，盡可能多地將集裝箱從歐洲和美國調回亞洲。

分析機構Vespucci Maritime表示，近段時間，每周大約有390000TEU的集裝箱，從歐洲和美國東海岸以滿載和空載的形式運回遠東地區。這意味著在中國農歷新年之前，抵達亞洲港口的箱量將比以往減少780000TEU。

而對于可能出現的缺箱，Vespucci Maritime認為，亞洲的暫時缺箱問題將對供應鏈產生重大影響。

對于這一市場變化，有貨代表示：“如果出現空箱短缺，沒有什么好辦法，箱子就是先到先得。”

據了解，已有班輪公司向造箱廠下單，而造箱廠的訂單已經排到了2024年3月。