全球超大型集裝箱船隊在五年內翻了一番

航運界網消息，Alphaliner數據顯示，全球超大型集裝箱船（Megamax）船隊在短短5年內翻了一番，并且在43艘新造船訂單中，只有6艘將使用傳統燃料，其余的將使用LNG或甲醇預留動力。

據Alphaliner報道，自馬士基于2013年推出21000-24232TEU的超大型集裝箱船以來，一直在爆炸式增長。

Alphaliner數據顯示，目前已有186艘24000TEU（MGX-24）和稍小的23000TEU（MGX-23）的超大型集裝箱船舶在運營中。

報告稱：“過去幾年，超大型集裝箱船已成為亞歐航線的支柱，緩慢但穩步地取代了該航線的新巴拿馬型船。”

目前，地中海航運（MSC）是擁有最多超大型集裝箱船的班輪公司，超大型船運力達到110萬TEU。馬士基位居第二，超大型運力為60萬TEU。

根據Alphabliner的數據，在43艘超大型集裝箱船新造船訂單中，只有6艘使用傳統燃料，其余的將使用LNG或甲醇動力。

中遠�？兀簩�4艘16180TEU集裝箱船訂單升級為甲醇雙燃料動力

5月30日，中遠�？兀�601919）發布公告稱，公司間接全資子公司中遠水星就4艘在建16180TEU集裝箱船與揚州中遠海運重工分別簽訂補充協議，同意將前述4艘集裝箱船舶的動力由單一的傳統燃料動力改造升級為傳統燃料加甲醇雙燃料動力，原協議項下付款期限及交船時間亦相應調整。

中遠�？乇硎�，公司一貫秉持綠色、低碳、可持續發展的理念，持續完善自身綠色低碳轉型發展戰略的頂層設計。中遠�？匾�“技術成熟、成本合理、供應可靠”為原則，做好雙品牌船隊整體穩步實現低碳綠色轉型的長期規劃。為了滿足未來全球范圍內綠色低碳航運法規的相關要求，兼顧考慮在建船舶改造效率和成本控制等因素，決定將2021年在揚州重工下單訂造的4艘船舶由單一傳統燃料動力升級為傳統燃料加甲醇雙燃料動力，該升級項目將有利于相關船舶長期符合減排相關政策要求并保持環保高評級，有助于公司更好地遵守環保法規，降低合規經營風險和運營成本。