決議通過沖突依舊，紅海復航希望幾何？

航運界網消息，分析師表示，聯合國安理會6月10日表決通過了呼吁在加沙地帶實現“立即、全面和徹底”�；饹Q議后，幾天時間過去了，加沙戰火依舊，但班輪公司股票下跌，Clarksons Securities分析師Frode Mørkedal表示，班輪公司利潤和加沙戰爭現在似乎呈負相關。

他指出，“聯合國安理會上周的�；饹Q議對這些班輪公司的股價產生了負面影響。如果局勢穩定下來，船舶改道繞航結束，集裝箱船……可能會出現收益下降。”

最近幾個月來，由于紅海危機持續干擾，需要繞航非洲南部，這正在消耗大量運力。與此同時，紅海危機的蝴蝶效應正在影響全球供應鏈，港口擁堵疊加托運人在第三季度傳統旺季之前先行進口，導致現貨運價的上漲速度超出了任何分析師、船公司或貨代的預測。

胡塞武裝再擊沉1艘商船

當地時間6月12日，胡塞武裝發言人稱，胡塞武裝通過無人快艇、無人機和彈道導彈對“Tutor”輪進行了襲擊，導致該輪嚴重受損、面臨沉沒的危險。

當地時間6月18日晚，英國海上貿易行動辦公室（UKMTO）確認稱，“Tutor”輪已在也門荷臺達西南66海里處沉沒。

特別值得關注的是，這是胡塞武裝首次成功使用無人艇發動襲擊，也是胡塞武裝擊沉的第二艘商船。

航運界網戰略合作伙伴船視寶數據顯示，“Tutor”輪（2022年建造，82357載重噸）由一家希臘公司運營。由于該輪受損嚴重，船員于6月14日棄船。

此外，當地時間6月13日，胡塞武裝還用導彈襲擊了另1艘11400載重噸“Verbena”輪（2008年建造）。據報道，該輪被擊中后起火。UKMTO稱，6月15日12時27分，“Verbena”輪船員成功棄船，船長在最后報告中稱，船舶已不受控制，仍在燃燒，并正在下沉，具體位置位于在吉布提東北30海里，11*47'36"N 043*37'12"E附近。截至目前，還沒有該輪的最新消息。

6月19日，國際航運公會（ICS）、世界航運理事會（WSC）、BIMCO、國際船舶管理人協會(InterManager)等發表了一份聯合聲明，并呼吁“在該地區有影響力的國家”采取行動。

但問題仍然是，�；�——暫停而不是結束——是否符合胡塞武裝停止襲擊的標準。

馬士基高管對�；饏f議是否會立即導致商船安全復航紅海表示懷疑。

馬士基高管Johan Sigsgaard表示，無法保證�；饹Q議也能促使胡塞武裝停止在紅海襲擊商船。

他表示，“我們認為進行和平談判是件好事。但沖突各方之間達成的�；饹Q議是否足以創造一種安全局勢，使我們能夠在不危及海員的情況下順利通過蘇伊士運河，還有待觀察。”